[实用新型]一种发动机壳体定量包装装置

说明书

本实用新型提供一种发动机壳体定量包装装置，包括发动机罩存放箱，密封盖，一级锁紧螺栓，发动机罩减震放置座结构，发动机罩防护罩结构，连杆，拉环，支撑板，一级固定板，转轴，一级紧固螺栓和固定螺栓，所述的密封盖扣接在发动机罩存放箱的上部。本实用新型底板，支撑管，缓冲簧，二级固定板，固定座，固定杆，连接轴和二级锁紧螺栓的设置，有利于起到对固定座上的发动机罩减震缓冲的作用，防止因固定座上的发动机罩过多导致固定座损坏；支撑块，防护块，固定轴，二级紧固螺栓和防护罩本体的设置，有利于对固定座上的发动机罩进行防护，从而解决了因固定座上的发动机罩过多导致固定座上的发动机罩倒塌的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机壳体定量包装技术领域，尤其涉及一种发动机壳体定量包装装置。

背景技术

发动机罩生产厂家在生产出发动机罩后一般都需要用袋子进行封装以便运输，但是现有很多企业用的发动机罩包装设备仅仅只是用封口机进行封口包装，包装规格混乱，管理难度增加，后期还需要进行称量运输，增加包装成本；也有使用定量包装设备进行包装的，但现有的包装设备下料困难且下料控制误差大，称重计量也存在偏差，包装时袋口缺乏排气通道，物料落下时造成粉尘飞扬，影响工作人员的身体健康。

但是现有的发动机壳体定量包装装置还存在着不能对发动机壳进行减震缓冲，发动机的防护效果差和不方便对发动机罩的包装装置进行固定的问题。

因此，发明一种发动机壳体定量包装装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机壳体定量包装装置，以解决现有的发动机壳体定量包装装置不能对发动机壳进行减震缓冲，发动机的防护效果差和不方便对发动机罩的包装装置进行固定的问题。一种发动机壳体定量包装装置，包括发动机罩存放箱，密封盖，一级锁紧螺栓，发动机罩减震放置座结构，发动机罩防护罩结构，连杆，拉环，支撑板，一级固定板，转轴，一级紧固螺栓和固定螺栓，所述的密封盖扣接在发动机罩存放箱的上部；所述的一级锁紧螺栓螺纹连接在发动机罩存放箱和密封盖的连接处；所述的发动机罩减震放置座结构安装在发动机罩存放箱的内侧下部；所述的发动机罩防护罩结构固定在发动机罩存放箱内部左侧的中间位置；所述的连杆焊接在密封盖上表面的中间位置；所述的拉环焊接在连杆的上部；所述的支撑板分别焊接在发动机罩存放箱左右两侧的下部；所述的一级固定板通过转轴连接在支撑板正表面的下部；所述的一级紧固螺栓螺纹连接在和转轴的连接处；所述的固定螺栓螺纹连接在一级固定板上表面的中间位置；所述的发动机罩减震放置座结构包括底板，支撑管，缓冲簧，二级固定板，固定座，固定杆，连接轴和二级锁紧螺栓，所述的支撑管分别焊接在底板上表面的左右两侧；所述的缓冲簧焊接在支撑管的内侧下部；所述的二级固定板一端焊接在缓冲簧的上部，另一端焊接在固定座的内侧上部；所述的固定杆通过连接轴分别连接在底板正表面的左右两侧；所述的二级锁紧螺栓螺纹连接在连接轴的连接处。

优选的，所述的缓冲簧的直径设置为十毫米至十二毫米；所述的缓冲簧采用长度为三十毫米至三十五毫米的圆柱形不锈钢弹簧；所述的缓冲簧的外表面涂刷有防锈漆层。

优选的，所述的固定座的高度设置为三十五毫米至四十毫米；所述的固定座的外表面胶接有厚度为二毫米至四毫米的海绵层；所述的固定座具体采用PVC塑料座。

优选的，所述的固定杆的直径设置为十毫米至十二毫米；所述的固定杆采用长度为十五毫米至二十毫米的铝合金杆。

优选的，所述的发动机罩防护罩结构包括支撑块，防护块，固定轴，二级紧固螺栓和防护罩本体，所述的防护块通过固定轴连接在支撑块正表面的中间位置；所述的二级紧固螺栓螺纹连接在支撑块和固定轴的连接处；所述的防护罩本体螺钉连接在防护块的右侧。

优选的，所述的防护罩本体具体采用PE塑料罩；所述的防护罩本体的底部设置有厚度为二毫米至四毫米的橡胶垫。

优选的，所述的连杆和拉环的连接处设置有壁厚为二毫米至四毫米的软橡胶套。