[实用新型]一种车辆电机吊挂

权利要求书

1.一种车辆电机吊挂，包括弹性挂件和组合挂件，弹性挂件由组合挂件组合起来安装到车辆电机上；其特征在于：所述的弹性挂件为弹性体与金属体复合形成的多个弹性复合元件组合件，多个弹性复合元件组合件包括两个弹性元件，两个弹性元件从转向架的两面轴向预压缩夹持在转向架上，并通过紧固件轴向预压缩结合在一起后，以悬浮方式吊挂在转向架上，形成悬浮式轴向预压缩组合弹性件。

2.如权利要求1所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的悬浮式轴向预压缩组合弹性件通过紧固件与车辆电机连接，使得车辆电机通过悬浮式轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上。

3.如权利要求2所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的悬浮式轴向预压缩组合弹性件的两个弹性元件为对称结构，分别位于转向架横梁安装座的两侧面，并通过紧固件从侧面与车辆电机连接在一起，形成车辆电机吊挂结构。

4.如权利要求3所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性元件是通过组合挂件轴向组合起来，由组合挂件轴向串起来，安装到转向架横梁安装座的两侧面，并通过紧固件从侧面与车辆电机连接在一起，在紧固过程中形成预压缩。

5.如权利要求4所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的组合挂件包括轴向套筒和端盖，所述的轴向套筒穿过两个弹性元件的内孔，轴向套筒一端设有轴肩挡，轴肩挡正好套在一个弹性元件的侧圈内孔内，对弹性元件形成定位；轴向套筒另一端与轴端盖连接，并插入轴端盖的定位内孔内；在轴端盖的定位内孔外圈设有定位凸台，定位凸台插入到另一个弹性元件的侧圈内孔内，对弹性元件形成定位；紧固件从端盖内孔穿过，并穿过轴向套筒内孔与车辆电机上的连接螺孔紧固连接，并在压紧时通过端盖轴向压缩两个弹性元件，形成两个弹性元件轴向预压缩。

6.如权利要求4所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性元件是悬浮方式吊挂在转向架横梁安装座的两侧面，两个弹性元件是通过一个轴向套筒和端盖组合起来，再由紧固件组装后与车辆电机紧固在一起；其中，所述的轴向套筒穿过两个弹性元件的内孔，轴向套筒一端设有轴肩挡，轴肩挡正好套在一个弹性元件的侧圈内孔内，而轴向套筒与弹性元件的内圈之间有空隙，使得弹性元件在径向受载时，弹性元件的侧圈与车辆电机固定，载荷作用于与螺杆连接的弹性元件的内圈，弹性元件的外圈不承载，形成一种弹性元件的悬浮状态；轴向套筒另一端与轴端盖连接，并插入轴端盖的定位内孔内；在轴端盖的定位内孔外圈设有定位凸台，定位凸台插入到另一个弹性元件的侧圈内孔内，对弹性元件形成定位；而轴向套筒与另一弹性元件的内圈之间也有空隙，使得弹性元件在径向受载时，弹性元件的侧圈与车辆电机固定，载荷作用于与螺杆连接的弹性元件的内圈，弹性元件的外圈不承载，形成一种弹性元件的悬浮状态；紧固件从端盖内孔穿过，并穿过轴向套筒内孔与车辆电机上的连接螺孔紧固连接，并在压紧时通过端盖同时轴向压缩两个弹性元件，形成两个弹性元件悬浮式吊挂。

7.如权利要求2所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性元件为弹性材料与金属复合形成的复合弹性元件，且弹性元件的弹性体为具有多个自由面的弹性体。

8.如权利要求7所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性体的自由面为3个及3个以上的自由面，而且每一个自由面都处于不同的角度和位置，以保证弹性材料件在多个方向受力时的应力释放。

9.如权利要求7所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性体的自由面为3个自由面，其中一个自由面在弹性材料与金属材料结合的外径方向，另一个在由面在弹性材料与金属材料结合的内径方向，还有一个自由面在弹性材料与金属材料结合的斜向角度方向。

10.如权利要求7所述的车辆电机吊挂，其特征在于：所述的弹性体为橡胶材料，橡胶材料与金属件通过整体硫化复合在一起，形成橡胶金属弹性复合元件；橡胶材料与金属结构件采取包胶结构，实现径向防腐及抗冲击。