[实用新型]一种全地形自行车的四轮驱动传动系统

说明书

本实用新型公开了一种全地形自行车的四轮驱动传动系统，包括中心传动驱动机构、前轮传动机构和后轮传动机构，传动驱动机构包括脚踏总成、脚踏传动齿轮和通过中心传动链连接在脚踏传动齿轮上的中心传动齿轮，前轮传动机构包括前轮传动轴、前轮传动齿轮和前轮驱动齿轮，后轮传动机构包括后轮传动轴、后轮传动齿轮和后轮驱动齿轮，中心传动齿轮、前轮驱动齿轮和后轮驱动齿轮通过一根中心传动轴连接。本实用新型的脚踏可以对四个轮子都进行驱动，确保其在不同地形之间转换骑行或是在较为恶劣的如松软的沙地、雪地、沼泽等地形骑行的过程中，前后四个轮子都能够时时得到足够的驱动力，提升车辆通过性，确保骑行效果。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形自行车的零部件，尤其涉及一种全地形自行车的四轮驱动传动系统。

背景技术

全地形自行车是指可以在铺装路面、岩石山路、水面、沙地、雪地、草地、沼泽等多种复杂地形之间任意转换，并在其表面骑行的专用自行车，目前常见的水陆两栖自行车等，为确保其能够在所需地形表面骑行，多只是在普通自行车的结构基础上进行改装，在前后轮两侧安装浮子，一般是脚踏驱动后轮转动进行骑行，适合在陆地或水面等单个且较理想的地形表面骑行，无法在不同地形表面之间自由转换骑行，或是在较为恶劣的如松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形骑行，如需要从水面骑行到陆地上，或是在松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形表面骑行时，因为前轮没有驱动力，起驱动作用的后轮很容易在水中和松软的沙地、雪地、草地、沼泽中打滑，无法提供足够的驱动力来驱使自行车前行，影响骑行效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种采用中心传动驱动机构、前轮传动机构和后轮传动机构的配合，使得脚踏可以对四个轮子都进行驱动，确保其在不同地形之间转换骑行或是在较为恶劣的如松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形骑行的过程中，前后四个轮子都能够时时得到足够的驱动力，提升车辆通过性，确保骑行效果的全地形自行车的四轮驱动传动系统。

本实用新型的技术方案：一种全地形自行车的四轮驱动传动系统，包括中心传动驱动机构、连接在中心传动驱动机构上的前轮传动机构和后轮传动机构，所述中心传动驱动机构包括脚踏总成、连接在脚踏总成上的脚踏传动齿轮和通过中心传动链连接在脚踏传动齿轮上的中心传动齿轮，所述前轮传动机构包括两根前轮传动轴、安装在前轮传动轴上的前轮传动齿轮和通过前轮传动链连接在前轮传动齿轮上的前轮驱动齿轮，所述后轮传动机构包括两根后轮传动轴、安装在后轮传动轴上的后轮传动齿轮和通过后轮传动链连接在后轮传动齿轮上的后轮驱动齿轮，所述中心传动齿轮、两个前轮驱动齿轮和两个后轮驱动齿轮通过一根中心传动轴连接。

本实用新型采用中心传动驱动机构、前轮传动机构和后轮传动机构的配合，使得脚踏可以对四个轮子都进行驱动，确保其在不同地形之间转换骑行或是在较为恶劣的如松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形骑行的过程中，前后四个轮子都能够时时得到足够的驱动力，提升车辆通过性，确保骑行效果。

优选地，所述前轮传动机构通过两根前轮支撑杆支撑，所述后轮传动机构通过两根后轮支撑杆支撑，所述中心传动驱动机构通过一驱动支撑杆支撑。

该种结构使得其整体牢固可靠，运行稳定可靠。

优选地，每根前轮传动轴通过两个前轮传动轴承和前轮支撑杆的前端连接，所述前轮传动齿轮位于两个前轮传动轴承之间，每根后轮传动轴通过两个后轮传动轴承和后轮支撑杆的后端连接，所述后轮传动齿轮位于两个后轮传动轴承之间。

该种结构确保前轮传动机构和前轮支撑杆、后轮传动机构和后轮支撑杆的装配更加稳定可靠。

优选地，所述中心传动轴一端分别通过两个前轮驱动轴承和其中一个前轮支撑杆的后端连接，通过两个后轮驱动轴承和其中一个后轮支撑杆的前端连接，中心传动轴另一端分别通过两个前轮驱动轴承和另一个前轮支撑杆的后端连接，通过两个后轮驱动轴承和另一个后轮支撑杆的前端连接。