[实用新型]一种可折叠全地形自行车避震系统

说明书

本实用新型公开了一种可折叠全地形自行车避震系统，包括车架斜杆和车轮支撑架，车轮支撑架包括左前轮支撑架、右前轮支撑架、左后轮支撑架和右后轮支撑架，左前轮支撑架的后端、右前轮支撑架的后端、左后轮支撑架的前端、右后轮支撑架的前端和车架斜杆的底部通过车架转轴连接，车架斜杆和左前轮支撑架之间、车架斜杆和右前轮支撑架之间分别通过第一液压伸缩杆支撑，车架斜杆和左后轮支撑架之间、车架斜杆和右后轮支撑架之间分别通过第二液压伸缩杆支撑，左前轮支撑架和左后轮支撑架之间、右前轮支撑架和右后轮支撑架之间分别通过避震弹簧连接。本实用新型使得全地形自行车在坑洼路面或者碎石路面上行驶时，也具有很好的避震效果，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形自行车的零部件，尤其涉及一种可折叠全地形自行车避震系统。

背景技术

全地形自行车是指可以在铺装路面、岩石山路、水面、沙地、雪地、草地、沼泽等多种复杂地形之间任意转换，并在其表面骑行的专用自行车，目前常见的水陆两栖自行车等，为确保其能够在所需地形表面骑行，多只是在普通自行车的结构基础上进行改装，在前后轮两侧安装浮子，依靠车轮自身的减震效果来实现避震，其车轮固定在车架上，无法根据实际地形或者路况自动调节每个车轮的高低，在高低不平的坑洼路面或者岩石山路上行驶时，其避震效果不是很理想，通过能力也比较有限，影响其适用范围。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以根据实际地形或者路况调节每个车轮的高低，使得全地形自行车在高低不平的坑洼路面或者岩石山路上行驶时，也具有非常好的避震效果，适用范围广的可折叠全地形自行车避震系统。

本实用新型的技术方案：一种可折叠全地形自行车避震系统，包括车架斜杆、连接在车架斜杆底部的车轮支撑架，所述车轮支撑架包括左前轮支撑架、右前轮支撑架、左后轮支撑架和右后轮支撑架，所述左前轮支撑架的后端、右前轮支撑架的后端、左后轮支撑架的前端、右后轮支撑架的前端和车架斜杆的底部通过车架转轴连接，所述车架斜杆和左前轮支撑架之间、车架斜杆和右前轮支撑架之间分别通过第一液压伸缩杆支撑，车架斜杆和左后轮支撑架之间、车架斜杆和右后轮支撑架之间分别通过第二液压伸缩杆支撑，所述左前轮支撑架和左后轮支撑架之间、右前轮支撑架和右后轮支撑架之间分别通过避震弹簧连接。

本实用新型采用车架转轴和液压伸缩杆的结构连接车架斜杆和四个车轮支撑架，同时相对应的前、后轮支撑架之间采用避震弹簧连接，使得其可以根据实际地形或者路况调节每个车轮的高低，使得全地形自行车在高低不平的坑洼路面或者岩石山路上行驶时，也具有非常好的避震效果，适用范围广。

优选地，所述左前轮支撑架后部和右前轮支撑架后部设有配合避震弹簧和第一液压伸缩杆的第一避震连接轴，所述左后轮支撑架前部和右后轮支撑架前部设有配合避震弹簧和第二液压伸缩杆的第二避震连接轴，所述避震弹簧一端通过第一缓冲连接头和第一避震连接轴连接，避震弹簧另一端通过第二缓冲连接头和第二避震连接轴连接。

该种结构确保避震弹簧和液压伸缩杆的装配牢固性和可靠性以及运行平滑性和稳定性，进一步确保其避震效果。

优选地，所述车架斜杆下部设有配合第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆的第三避震连接轴和第三避震连接轴孔，所述第一液压伸缩杆上端连接头和第三避震连接轴连接，第二液压伸缩杆上端连接头和第三避震连接轴连接，所述第一液压伸缩杆下端通过第三缓冲连接头和第一避震连接轴连接，第二液压伸缩杆下端通过第四缓冲连接头和第二避震连接轴连接。

该种结构进一步确保液压伸缩杆的装配牢固性和可靠性，同时确保液压伸缩杆的伸缩平稳可靠，进一步确保其避震效果。

优选地，所述第一液压伸缩杆下端通过第一水平连杆和第三缓冲连接头连接，所述第二液压伸缩杆下端通过第二水平连杆和第四缓冲连接头连接。

该种结构确保液压伸缩杆和缓冲连接头的连接牢固性，同时确保液压伸缩杆可以很好的连接支架斜杆和车轮支撑架。