[实用新型]电动车后轮减震装置

说明书

本实用新型公开了减震装置技术领域的一种电动车后轮减震装置，包括横架，所述横架的左右两侧均焊接有支撑架，所述支撑架的底部焊接有两个安装架，两个所述安装架前后设置，所述支撑架的顶部焊接有前减震弹簧，所述支撑架的顶部铰接有斜撑架，所述前减震弹簧位于斜撑架的前侧，该货运电动车后轮减震装置，通过在横架上安装两个用于对车体中部支撑减震的弹簧减震器，可在电动车载货较多时减小车体中部产生的震动，同时设有用于对车体尾部减震的筒式减震器，提高了其整体减震性能，在车轮固定处设有横向安装的后减震弹簧，在车体受到撞击时，可起到减震缓冲作用，能够减轻后轮受到的损伤。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种电动车后轮减震装置。

背景技术

货运电动车，即电力驱动车，又名电驱车。货运电动车分为交流货运电动车和直流货运电动车。通常说的货运电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。货运电动车在日常使用过程中由于其需要载货，因此对其减震性能有一定要求，目前货运电动车后轮减震装置主要是在后轮处加装若干减震器，其对车体的支撑点较少，在电动车载货较多时难以减小车体中部产生的震动，减震性能较为一般，且没有横向的减震装置，在车体后部受到撞击时，容易对后轮造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车后轮减震装置，以解决上述背景技术中提出的目前货运电动车后轮减震装置主要是在后轮处加装若干减震器，其对车体的支撑点较少，在电动车载货较多时难以减小车体中部产生的震动，减震性能较为一般，且没有横向的减震装置，在车体后部受到撞击时，容易对后轮造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后轮减震装置，包括横架，所述横架的左右两侧均焊接有支撑架，所述支撑架的底部焊接有两个安装架，两个所述安装架前后设置，所述支撑架的顶部焊接有前减震弹簧，所述支撑架的顶部铰接有斜撑架，所述前减震弹簧位于斜撑架的前侧，所述斜撑架的前侧底部焊接有压盘，所述前减震弹簧的顶部与压盘的底部连接，所述横架的顶部铰接有两个弹簧减振器，且两个弹簧减振器横向排列，两个所述安装架之间焊接有固定轴，所述固定轴的右端外壁活动套接有移动块，所述移动块的底部焊接有连接座，所述固定轴的外壁套接有后减震弹簧，所述后减震弹簧的右端与移动块接触，所述支撑架的顶部左侧铰接有筒式减震器。

优选的，所述斜撑架和筒式减震器的顶部均焊接有安装板，且安装板的上表面四角均开设有安装孔。

优选的，两个所述弹簧减振器关于横架的纵向轴线对称设置，两个所述弹簧减振器的顶端均向内倾斜四十五度设置。

优选的，所述连接座的前表面开设有连接孔，所述连接座的底部呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货运电动车后轮减震装置，通过在横架上安装两个用于对车体中部支撑减震的弹簧减震器，可在电动车载货较多时减小车体中部产生的震动，同时设有用于对车体尾部减震的筒式减震器，提高了其整体减震性能，在车轮固定处设有横向安装的后减震弹簧，在车体受到撞击时，可起到减震缓冲作用，能够减轻后轮受到的损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为图2中移动块右视图。

图中：1横架、2支撑架、3安装架、4前减震弹簧、5斜撑架、6压盘、7弹簧减振器、8固定轴、9移动块、10连接座、11后减震弹簧、12筒式减震器。

具体实施方式