[实用新型]应急电源及应急补电系统有效
| 申请号： | 201821635464.X | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN208931168U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 苏伟;姜辛;卢磊;李延涛 | 申请（专利权）人： | 上海元城汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L53/16 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王文红 |
| 地址： | 201800 上海市嘉定区*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 应急电源 车辆插头 电连接 应急电源控制器 电系统 电池 电动汽车领域 应急 本实用新型 随车携带 便携的 便携性 电装置 车主 | ||
1.一种应急电源，其特征在于，包括车辆插头、应急电源本体；
所述应急电源本体包括DC转换器、第一电池和应急电源控制器；
所述DC转换器的一端与所述车辆插头电连接，另一端与所述第一电池电连接；
所述应急电源控制器与所述车辆插头电连接。
2.如权利要求1所述的应急电源，其特征在于，所述应急电源本体还包括第一电阻R1、第一高压继电器K1和第二高压继电器K2；
所述DC转换器的一端通过所述第一高压继电器K1和所述第二高压继电器K2与所述车辆插头电连接。
3.如权利要求1所述的应急电源，其特征在于，所述车辆插头包括机械锁止开关S，第三电阻R3和第四电阻R4；
所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4串联设置，所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4与所述第三电阻R3并联设置。
4.一种应急补电系统，其特征在于，包括车载动力电池、车辆插座和上述权利要求1-3任一项所述的应急电源；
所述车载动力电池包括车载动力电池本体、第二电池和电池管理系统BMS；
所述第二电池与所述车辆插座电连接；
所述电池管理系统BMS与所述车辆插座电连接；
所述车辆插头与所述车辆插座相互连接。
5.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述车载动力电池本体还包括第一低压继电器K3、第二低压继电器K4、第三高压继电器K5和第四高压继电器K6；
所述电池管理系统BMS通过所述第一低压继电器K3和所述第二低压继电器K4与所述车辆插座电连接。
6.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，所述第二电池通过所述第三高压继电器K5和所述第四高压继电器K6与所述车辆插座电连接。
7.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述车载动力电池用于为所述应急电源控制器提供12V电源。
8.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，所述应急电源控制器接收到所述车载动力电池提供的直流电后，通过所述第一低压继电器K3和所述第二低压继电器K4控制低压供电线路的通断，完成对车载电动汽车的充电。
9.如权利要求4所述的应急补电系统，其特征在于，所述电池管理系统BMS和所述应急电源控制器分别通过CC1和CC2检测所述车辆插座和所述车辆插头的连接状态。
10.如权利要求5所述的应急补电系统，其特征在于，第一高压继电器K1、第二高压继电器K2、所述第三高压继电器K5和所述第四高压继电器K6分别用于根据电池管理系统BMS和所述应急电源控制器的控制，闭合或切断所述车载动力电池和所述应急电源之间的高压电连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海元城汽车技术有限公司，未经上海元城汽车技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821635464.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：充电控制装置和包含其的充电站
- 下一篇：分段绝缘器、绝缘连接组件、轨道
