[实用新型]应急电源及应急补电系统

说明书

本实用新型提供一种应急电源及应急补电系统，涉及电动汽车领域。具体包括：车辆插头、应急电源本体；所述应急电源本体包括DC转换器、第一电池和应急电源控制器；所述DC转换器的一端与所述车辆插头电连接，另一端与所述第一电池电连接；所述应急电源控制器与所述车辆插头电连接。相对于现有技术，便携性很高，是一种小型、便携的补电装置，可以供车主随车携带。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种应急电源及应急补电系统。

背景技术

随着人们环保意识的增强，电动汽车变得越来越普及，但是行驶过程中电池亏电一直是电动汽车车主最担心的问题，如果在电池耗尽前没有找到可用的充电站，就只能支付高昂费用呼叫救援车，并且耽误了车主宝贵的时间。

针对这一问题，市场上主流的解决方案是移动补电车，移动补电车自带充电装置，充电接口和流程完全执行国标规定的直流充电要求，可以给配有快充功能的电动汽车充电。

但是现有的移动补电车面向的是公众服务，因此载电量多，体积大、行驶缓慢，并不适合在大城市中运行。同时，移动补电车本身的充电站只能建设在城市外围，这也大大降低了其使用的便捷性。从其成本角度来看，移动补电车的投入和建设成本涉及到车辆、电池、充电站等诸多方面，远比建设常规充电点的成本高出很多。目前市场上并没有一种便携的应急电源可以让车主随车携带用于应急。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急电源及应急补电装置，其能够实现更加小型和便捷，可以供车主随车携带。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种应急电源，包括：车辆插头、应急电源本体；

所述应急电源本体包括DC转换器、第一电池和应急电源控制器；

所述DC转换器的一端与所述车辆插头电连接，另一端与所述第一电池电连接；

所述应急电源控制器与所述车辆插头电连接。

进一步地，所述应急电源本体还包括第一电阻R1、第一高压继电器K1和第二高压继电器K2；

所述DC转换器的一端通过所述第一高压继电器K1和所述第二高压继电器K2与所述车辆插头电连接。

进一步地，所述车辆插头包括机械锁止开关S，第三电阻R3和第四电阻R4；

所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4串联设置，所述机械锁止开关S和所述第四电阻R4与所述第三电阻R3并联设置。

本实用新型实施例的第二方面，提供一种应急补电系统，包括车载动力电池、车辆插座和上述第一方面所述的应急电源；

所述车载动力电池包括车载动力电池本体、第二电池和电池管理系统BMS；

所述第二电池与所述车辆插座电连接；

所述电池管理系统BMS与所述车辆插座电连接；

所述车辆插头与所述车辆插座相互连接。

进一步地，所述车载动力电池本体还包括第一低压继电器K3、第二低压继电器K4、第三高压继电器K5和第四高压继电器K6；

所述电池管理系统BMS通过所述第一低压继电器K3和所述第二低压继电器K4与所述车辆插座电连接。

进一步地，所述第二电池通过所述第三高压继电器K5和所述第四高压继电器K6与所述车辆插座电连接。

进一步地，所述车载动力电池用于为所述应急电源控制器提供12V电源。