[实用新型]汽车行业高盐高有机物废水处理系统

说明书

汽车行业高盐高有机物废水处理系统，主要包括依次连接的综合废水调节池、预处理沉淀反应池、预处理斜管沉淀池、气浮混凝反应池、气浮池、中和混合池、气浮后中间水箱、水解酸化池、DAT‑IAT池、中间水池、混凝反应池、二沉池、过滤原水池、过滤器、过滤后中间水箱、氧化塔、第一中间水箱、活性炭吸附塔和第一检测水箱；所述第一检测水箱设有不合格产水口和合格产水口，所述不合格产水口连接事故水池，所述合格产水口连接初步回用水池，本系统废水处理效率高，处理效果好，废水回用率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车行业废水处理领域，尤其涉及汽车行业高盐高有机物废水处理系统。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，尤其是近年来新能源汽车的高速发展，汽车产业在高速增长的同时也产生了许多环境污染，汽车行业中的涂装废水由于其具有高含盐量、高有机物浓度、高重金属浓度等特点，对周边环境的破坏日益严重，对该类废水的处理迫不及待。

DAT-IAT工艺是连续进水、连续间歇曝气工艺，它是利用单一SBR反应池实现连续运行的新型SBR工艺。工艺由DAT和IAT双池串联组成，DAT池连续进水、连续曝气（也可间歇曝气）；IAT池连续进水、间歇曝气，排水和排泥均从IAT排出，因此DAT-IAT池是现有技术。

膜化学反应器（MCR）是在MBR 基础上发展起来的一种新型水处理装置。它是将化学处理工艺与膜分离工艺加以结合，使得传统的化学反应效率得以提高。该反应器可以根据需要建成固定式或移动式，因此MCR污水处理系统，也是现有技术。

此外，在汽车行业中，往往涂装废水与厂区生活污水同时处理排放，在处理工艺上，传统工艺流程复杂，处理效果差，投资成本高，具有比较大的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种废水处理效率高，处理效果好，废水回用率高的汽车行业高盐高有机物废水处理系统。

为实现本实用新型提供以下技术方案：

汽车行业高盐高有机物废水处理系统，主要包括依次连接的综合废水调节池、预处理沉淀反应池、预处理斜管沉淀池、气浮混凝反应池、气浮池、中和混合池、气浮后中间水箱、水解酸化池、DAT-IAT池、中间水池、混凝反应池、二沉池、过滤原水池、过滤器、过滤后中间水箱、氧化塔、第一中间水箱、活性炭吸附塔和第一检测水箱；所述第一检测水箱设有不合格产水口和合格产水口，所述不合格产水口连接事故水池，所述合格产水口连接初步回用水池，所述初步回用水池连接超滤反渗透系统，所述超滤反渗透系统的淡水出口连接第一淡水箱，所述超滤反渗透系统的浓水出口连接浓水处理系统。

作为优选，所述浓水处理系统主要包括依次连接的超滤系统和反渗透系统，所述反渗透系统的浓水出口依次连接MCR进水箱、混凝反应池、MCR污水处理系统、MCR产水池和一级海水淡化装置；所述一级海水淡化装置的浓水出口与第二浓水箱连接，所述第二浓水箱与二级海水淡化装置连接；所述二级海水淡化装置的浓水出口依次与MVR原水箱、MVR晶种槽、MVR蒸发装置、浓缩液收集槽和干燥系统连接；所述二级海水淡化装置的淡水出口依次连接第二中间水箱、反渗透保安过滤器、第二检测水箱和第二淡水箱；所述反渗透系统的淡水出口与第二检测水箱连接；所述反渗透保安过滤器的浓水出口与MCR产水池连接；所述一级海水淡化装置的淡水出口与第二中间水箱连接。

作为优选，所述氧化塔为多个并联，所述氧化塔连接臭氧发生系统；所述臭氧发生系统主要包括臭氧发生器、冷却装置、臭氧投加装置和臭氧破坏装置；所述臭氧破坏装置设置在第一中间水箱上。

作为优选，所述第一中间水箱为不锈钢平板式水箱。

本实用新型的有益之处：

第一：针对汽车行业的涂装废水的特性，采用MCR微滤除硬，氧化塔多层氧化，海水淡化，晶种罐等新型处理手段，不仅大大提高该种废水的处理效率和处理效果；