[实用新型]一种差速器拧紧压头

说明书

一种差速器拧紧压头，属于汽车零部件装配工装领域，与外部升降气缸固定的安装板上设置有5个通孔，分别为孔Ⅰ、孔Ⅱ、孔Ⅲ、孔Ⅳ和孔Ⅴ，孔Ⅴ内固定着压紧装置，安装板可以进行上升和下压运动。孔Ⅰ和孔Ⅲ内固定着导套，孔Ⅱ和孔Ⅳ内固定着拧紧装置。通过压紧装置能实现差速器的压紧定位，通过模拟假轴对还未进行拧紧的差速器螺丝进行保护防止脱落，不仅造价成本低廉，而且避免了人工造成的潜在风险。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配工装领域，具体涉及到一种差速器拧紧压头。

背景技术

差速器总成是变速器的核心部件之一，普通的差速器螺栓拧紧与拆卸只是简单的利用夹紧装置将差速器壳体固定，这一过程中通过人工拧紧差速器总成被动齿轮的螺栓，在具体装配中，人工手持拧紧工具按照对角形式拧紧多个螺栓。但是采用这种方法容易受人为因素干扰，存在漏拧紧螺栓的潜在风险。也有少数企业使用机械手或者机器人进行拧紧，虽然这样可以避免人工存在的潜在风险，但是机械手或机器人造价成本昂贵，使用率不高。

发明内容

本实用新型目的提供一种差速器拧紧压头，通过跟外部的紧固设备连接，实现自动拧紧差速器，解决现有技术的不足。

本实用新型是通过以下方式实现的一种差速器拧紧压头，与外部升降气缸固定的安装板上设置有5个通孔，分别为孔Ⅰ、孔Ⅱ、孔Ⅲ、孔Ⅳ和孔Ⅴ，孔Ⅴ内固定着压紧装置，安装板可以进行上升和下压运动。孔Ⅰ和孔Ⅲ内固定着导套，孔Ⅱ和孔Ⅳ内固定着拧紧装置。压紧装置负责将差速器定位靠近需要拧紧的产品上，拧紧装置对差速器的螺丝进行紧固。所述的导套内安装有模拟假轴，模拟假轴的上端安装着限位盖，限位盖调整模拟假轴的高低位置的，其下端通过螺钉固定着模拟套筒，模拟套筒防止其他螺丝滑落或者位置偏移，位于模拟套筒与导套之间的模拟假轴上套装有弹簧，在弹簧与导套之间设置有垫块，垫块防止弹簧直接与导套接触，对导套产生磨损。所述的拧紧装置与外部的紧固设备连接，拧紧装置的输出端与差速器连接。

所述的压紧装置包括固定在安装板上的轴套，轴套内安装着压杆，压杆的上端螺纹连接着压盖，压杆的下端通过螺钉固定着尼龙压头，在尼龙压头与轴套之间的压杆上套装有弹簧。

所述的拧紧装置包括拧紧轴，轴认帽通过齿轮和螺丝安装在拧紧轴的上端，拧紧轴的下端通过销轴活动链接着套筒，套筒的上半部套装在连接套内部。

优选的安装板上设有调节座，调节安装板位置和高低。

进一步套筒的上半部设有凹槽，位于凹槽内安装有锁紧丝套，锁紧丝套方式销轴在活动中脱落。

以上所述的弹簧起到缓冲和缩放的作用。

本实用新型的有益效果整体结构组成简单，实用性高，操作简单，通过更换不同尺寸的套筒能够满足不同规格差速器的紧固需求。而且通过压紧装置能实现差速器的压紧定位，通过模拟假轴对还未进行拧紧的差速器螺丝进行保护防止脱落，不仅造价成本低廉，而且避免了人工造成的潜在风险，提供工作效率。

附图说明

图1为整体结构示意图；

图2为侧视剖析图；

图3为俯视图；

图4为拧紧轴下端放大示意图；

图5为安装板结构图；

如图1至图5所述，安装板（1），导套（2），模拟假轴（3），限位盖（4），模拟套筒（5），弹簧（6），垫块（7），轴套（8），压杆（9），压盖（10），尼龙压头（11），拧紧轴（12），轴认帽（13），销轴（14），套筒（15），连接套（16），调节座（17），锁紧丝套（18），差速器（19）。

具体实施方式