[实用新型]一种汽车用前后簧吊耳

说明书

本实用新型公开了一种汽车用前后簧吊耳，包括套筒，所述套筒的外部套接固定有两个固定环，所述固定环的下表面通过焊接固定有调节机构，所述调节机构的内侧位于一端位置处连接有左耳侧件，且调节机构的内侧位于另一端位置处连接有右耳侧件。本实用新型设计巧妙、结构简单、操作简便，通过连杆和套杆的配合能够起到加强筋的效果，提高了左耳侧件与右耳侧件之间的整体强度，有效的延长了使用寿命，增加了安全防护，避免强度不够出现断裂从而引发安全事故的问题，设置了调节机构，可以调节左耳侧件与右耳侧件之间的距离，满足对不同吊耳座进行连接，保证两者连接的紧密型，提高整体的稳定性，增加了实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车用前后簧吊耳。

背景技术

汽车上配件的前后簧吊耳，是固定在纵梁后段上的零件，固定位置为纵梁后段的后端，用于装配配件前后簧，但是目前市面上的吊耳都是一体式的，无法根据吊耳支架来调节吊耳之间的距离，且吊耳之间的强度不够，承受力度较小，容易断裂。

经检索，中国专利公开了一种铸钢后簧吊耳（授权公告号 CN202764630U），该专利技术可以简化工艺制造过程，提高生产效率，节约资金投入，不仅避免了焊接缺陷造成的应力裂纹风险，同时提高了零件整体强度，而且结构简单，强度好，并且使纵梁与后钢板弹簧之间的铸钢后簧吊耳扩大了应用范围，但是，目前市面上的吊耳都是一体式的，无法根据吊耳支架来调节吊耳之间的距离，且吊耳之间的强度不够，承受力度较小，容易断裂。因此，本领域技术人员提供了一种汽车配件前簧吊耳总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用前后簧吊耳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用前后簧吊耳，包括套筒，所述套筒的外部套接固定有两个固定环，所述固定环的下表面通过焊接固定有调节机构，所述调节机构的内侧位于一端位置处连接有左耳侧件，且调节机构的内侧位于另一端位置处连接有右耳侧件，所述左耳侧件的内侧焊接固定有套杆，所述右耳侧件的内侧相对应套杆的位置处焊接固定有连杆，所述套杆与连杆之间通过紧固机构固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节机构包括滑槽，所述滑槽的内侧横向转动连接有正反丝杆，且滑槽的一侧壁开设有起到限位作用的限位孔，所述正反丝杆的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿滑槽与第一手轮固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位孔不得低于6个，所述第一手轮的内侧设置有限位柱，限位柱的直径与限位孔的孔径相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述正反丝杆以总长度的中界为基准向左为正丝牙，且正反丝杆以总长度的中界为基准向右为反丝牙，所述左耳侧件的一端开设有第一螺孔，第一螺孔中的螺纹与正丝牙相匹配，所述套杆的一端开设有第二螺孔，第二螺孔中的螺纹与反丝牙相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固机构包括螺杆，所述螺杆的一端通过轴承转动连接限位板，且螺杆的一端贯穿套杆与第二手轮固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套杆与连杆均为一种铸钢材质的构件，所述套杆的内部开设有矩形通槽，所述连杆的尺寸与通槽尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计巧妙、结构简单、操作简便，通过连杆和套杆的配合能够起到加强筋的效果，提高了左耳侧件与右耳侧件之间的整体强度，有效的延长了使用寿命，增加了安全防护，避免强度不够出现断裂从而引发安全事故的问题，设置了调节机构，可以调节左耳侧件与右耳侧件之间的距离，满足对不同吊耳座进行连接，保证两者连接的紧密型，提高整体的稳定性，增加了实用性，通过紧固机构进行限位夹紧，保证套杆与连杆之间连接的更加稳固。

附图说明

图1为一种汽车用前后簧吊耳的结构示意图；