[实用新型]高承重阻挡器

说明书

本实用新型公开了一种高承重阻挡器，涉及阻挡器技术领域，该高承重阻挡器，包括承载架，所述承载架的底部安装有气缸固定座，所述气缸固定座的顶部左侧固定安装有伸缩气缸，所述气缸固定座的顶部开设有定位槽，所述伸缩气缸的外表面底部固定安装有锁紧套，所述锁紧套由两个锁片组成，两个所述锁片的之间连接处活动安装有铰接件。该高承重阻挡器，便于阻挡器的安装和拆卸，有利于后期的维护和保养，延长了使用期限，降低了使用成本，提高了经济效益，增强了实用性，操作简单快捷，减轻了劳动强度，工作人员通过顺时针或逆时针旋转调节板即可实现卡头向左或向右移动，进而达到卡头和卡槽分离或卡接的目的。

技术领域

本实用新型涉及阻挡器技术领域，具体为一种高承重阻挡器。

背景技术

阻挡器本身设计结构与发运线配合关系存在问题，在托盘传输中依靠阻挡器停止，阻挡器损坏造成托盘卡滞线体无法运行，PESTO立式阻挡器连接方式为螺纹紧固加顶丝止退，长时间受外力冲击螺丝松动导致螺纹滑牙，而TONAB立式阻挡器为榫卯结构，可以承受较大的荷载，但是会产生一定的变形问题，虽然TONAB的榫卯结构故障率更加耐用牢固，但是也证明两种连接方式都存在着缺陷，当阻挡器上端受力大于液压阻尼的缓冲范围时，力就作用在气缸连接处导致松动、变形损坏，而且对气缸密封圈也有损耗，在全自动包装线使用过程中阻挡器因为液压气缸和气缸输出杆受力过大，承重载荷较低，增加了故障率，导致工作效率低下，不方便安装和拆卸，缩短了使用寿命。

目前，现有的阻挡器，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高承重阻挡器，解决了现有的阻挡器容易变形，承重载荷较低，增加了故障率，导致工作效率低下，不方便安装和拆卸，缩短了使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高承重阻挡器，包括承载架，所述承载架的底部安装有气缸固定座，所述气缸固定座的顶部左侧固定安装有伸缩气缸，所述气缸固定座的顶部开设有定位槽，所述伸缩气缸的外表面底部固定安装有锁紧套；

所述锁紧套由两个锁片组成，两个所述锁片的之间连接处活动安装有铰接件，所述锁紧套的两侧均固定安装有紧固螺栓；

所述承载架的内部滑动插接有挡销，所述挡销的底端中部固定连接有定位柱，所述定位柱的外表面套接有缓冲弹簧，所述挡销的左侧底部固定安装有导杆；

所述伸缩气缸的顶部固定连接有气缸输出杆，所述气缸输出杆的顶端固定套接有安装套筒；

所述安装套筒的左侧固定安装有轴承座，所述轴承座的内部插接有螺杆，所述轴承座的左侧设置有调节板；

所述安装套筒的左侧壁中部开设有限位穿孔，所述限位穿孔的上下内壁均开设有导向槽；

所述气缸输出杆的左侧顶端开设有卡槽，所述螺杆的右端安装有卡头，所述卡头的内部左侧开设有工作腔，所述卡头的上下两侧左端均固定安装有滑块。

可选的，所述气缸固定座的顶部与承载架固定连接；

所述定位槽与气缸固定座对应设置。

可选的，所述伸缩气缸通过锁紧套与承载架固定连接；

所述缓冲弹簧的上下两端分别固定连接挡销和气缸固定座。

可选的，所述导杆的左端与安装套筒固定连接；

所述螺杆贯穿轴承座的内部。

可选的，所述调节板与螺杆的左端固定连接；

所述卡头与螺杆螺纹连接。