[实用新型]一种车体座椅安装结构和车辆

说明书

本实用新型提供一种车体座椅安装结构，涉及电动汽车领域，包括轮罩板、安装在轮罩板侧面的座椅连接支架、加强轮罩板结构强度的轮罩上加强板和轮罩下加强板，以及增强结构板；定义轮罩板安装座椅连接支架的侧面为第一侧面，与第一侧面相对的侧面为第二侧面；增强结构板安装在第二侧面，增强结构板在第一侧面的投影面至少覆盖座椅连接支架与轮罩板安装部分，且座椅连接支架、轮罩板和增强结构板三者间焊接；增强结构板底部边缘贴合轮罩板底部边缘，侧面边缘连接于轮罩下加强板，与轮罩下加强板侧面边缘适配；本实用新型结构简单，有效提高座椅安装结构强度，有利于分散汽车碰撞过程座椅受到的冲击力，减少座椅安装结构的失效。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种车体座椅安装结构和车辆。

背景技术

安全带固定点强度试验、行李箱冲击试验、ISOFIX试验为国标强制项，新车型必须通过该试验后才能上市销售。

主要原因包括三个方面：第一，在于汽车发生正面碰撞时，后排座椅乘坐人员时，由于惯性冲击作用，乘员身体会向前移动，由于安全带的保护作用，可以减轻乘员的伤害，但此时安全带会受到很大的拉力，拉力通过安全带传递到车身和座椅上的安全带固定位置的钣金上，导致钣金发生变形，在安全带固定点处出现拉脱现象，当钣金件拉脱，安全带将不会起到保护乘员的作用；第二，发生碰撞时，后备箱承载过重的行李箱，由于惯性冲击作用，行李箱向前移动，会撞击后排座椅，座椅会受到很大的冲击力，导致座椅连接点断裂，行李箱撞击后排座椅后，继续向前汽车前部滑动，危害后排乘员和前排乘员的人身安全；第三，后排座椅安装儿童安全座椅，并且乘坐人员时，由于惯性冲击作用，乘员身体会向前移动，儿童安全座椅减轻乘员的伤害，但此时的儿童安全座椅受到很大的冲击拉力，拉力通过安全座椅传递到座椅和车身，车身和座椅之间连接处会发生较大的变形导致连接失效，造成成员伤害。

此外，座椅连接支架连接于轮罩板结构，轮罩板是单层结构，强度低，碰撞过大时，可能发生焊点撕裂，导致座椅连接结构失效，不能保障乘客身体安全。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车体座椅安装结构，结构简单，能有效防止座椅连接结构失效，在汽车碰撞过程中保护乘客安全。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种车体座椅安装结构，包括轮罩板、安装在轮罩板侧面的座椅连接支架、加强轮罩板结构强度的轮罩上加强板和轮罩下加强板，以及增强结构板；

定义轮罩板安装座椅连接支架的侧面为第一侧面，轮罩板上与第一侧面相对的侧面为第二侧面；

所述增强结构板设置为类“三角形”结构，并安装在第二侧面；所述增强结构板在第一侧面的投影面至少覆盖座椅连接支架与轮罩板安装部分，且座椅连接支架、轮罩板和增强结构板三者间焊接；

所述增强结构板底部边缘贴合轮罩板底部边缘，与轮罩板底部边缘对齐安装；所述增强结构板侧面边缘连接于轮罩下加强板侧面，且与轮罩下加强板侧面适配，用于引导碰撞过程拉力的传递。

进一步的，所述增强结构板采用保护焊方式焊接于轮罩板和轮罩下加强板，保护焊操作简单，焊接成本低，生产效率高，并且焊缝抗裂性能高，焊接对于焊接结构的热影响小。

进一步的，所述座椅连接支架、轮罩板和增强结构板三者间采用三层点焊方式固定，焊接效果好，操作简单，焊接效率高。

进一步的，所述增强结构板设置为钣金件，且在钣金件表面设置有结构加强筋。

此外，本实用新型还公开了一种安装有上述车体座椅安装结构的车辆，所述车辆在汽车发生碰撞时能有效保障汽车座椅的连接，保护乘客的安全。由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供的车体座椅安装结构，获得了如下有益效果：