[实用新型]一种商用车飞轮壳铸件的加工设备

说明书

本实用新型公开了一种商用车飞轮壳铸件的加工设备，包括下模具、冷却板和竖杆，所述下模具的上表面中间位置开设有第一腔室，所述冷却板镶嵌安装在承载板的上表面，所述下模具的上表面左右两端均连接有弹簧，所述下模具的上方对应安装有上模具，所述左侧挡板的右侧连接有右侧挡板，所述左侧挡板和右侧挡板的外端均焊接设置有承载杆，所述上模具的上表面左右两端均开设有固定槽，所述固定板单体之间的中间位置安装有电动伸缩杆，所述连接绳的顶部缠绕安装在连接环上，所述固定槽的外侧开设有限位孔。该商用车飞轮壳铸件的加工设备不仅能够将留在上模具孔状结构中的成品顶出，而且便于将成品飞轮壳取出，还能够避免注塑液溢出。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳铸件技术领域，具体为一种商用车飞轮壳铸件的加工设备。

背景技术

飞轮壳铸件在生产过程中需要用到模具，从而将飞轮壳生产出来，现有的飞轮壳生产模具不能够使注塑口中遗留的注塑液取出并不能够对其进行回收，造成了资源的浪费，同时注塑液冷却时间较慢，使得飞轮壳在生产过程中的效率太低，企业收益较低；

目前常用的商用车飞轮壳铸件的加工设备不仅不能够将留在上模具孔状结构中的成品顶出，而且不便于将成品飞轮壳取出，还不能够避免注塑液溢出，因此，我们提出一种商用车飞轮壳铸件的加工设备，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车飞轮壳铸件的加工设备，以解决上述背景技术提出的目前常用的商用车飞轮壳铸件的加工设备不仅不能够将留在上模具孔状结构中的成品顶出，而且不便于将成品飞轮壳取出，还不能够避免注塑液溢出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车飞轮壳铸件的加工设备，包括下模具、冷却板和竖杆，所述下模具的上表面中间位置开设有第一腔室，且第一腔室的上表面紧密贴合有承载板，所述冷却板镶嵌安装在承载板的上表面，且承载板的底部焊接设置有拉杆，所述竖杆分别焊接设置在下模具的左右两端，且竖杆的内表面开设有限位槽，所述下模具的上表面左右两端均连接有弹簧，且弹簧的内侧安装有支撑杆，所述下模具的上方对应安装有上模具，且上模具的底部中间位置开设有第二腔室，所述第二腔室的内部顶部位置安装有左侧挡板，且左侧挡板的右端位置开设有连接槽，所述左侧挡板的右侧连接有右侧挡板，且右侧挡板的左端焊接安装有凸起，所述左侧挡板和右侧挡板的外端均焊接设置有承载杆，所述上模具的上表面左右两端均开设有固定槽，且固定槽的内侧安装有固定板，所述固定板单体之间的中间位置安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶部连接有连接绳，所述连接绳的顶部缠绕安装在连接环上，所述固定槽的外侧开设有限位孔。

优选的，所述下模具和上模具之间通过支撑杆和限位孔构成卡合连接，且上模具通过限位槽在竖杆的内侧构成滑动结构。

优选的，所述下模具的形状呈“凸”字形，且下模具通过弹簧和支撑杆固定设置在上模具的下方，且支撑杆的长度大于上模具的厚度。

优选的，所述承载板通过拉杆在第一腔室的内部构成升降结构，且拉杆的高度不小于承载板到第一腔室上表面之间的距离。

优选的，所述上模具通过弹簧与下模具之间构成伸缩结构，且弹簧的自然状态的长度等于上模具的下底面到下模具上表面之间的距离。

优选的，所述电动伸缩杆通过连接绳和连接环与上模具之间构成拆卸结构，且上模具、下模具、第一腔室、第二腔室和电动伸缩杆的中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该商用车飞轮壳铸件的加工设备不仅能够将留在上模具孔状结构中的成品顶出，而且便于将成品飞轮壳取出，还能够避免注塑液溢出；

1.通过电动伸缩杆能够将上模具上表面中间位置的孔状结构堵住，避免灰尘进入，通过电动伸缩杆的伸长能够将留在上模具孔状结构中的成品顶出；