[实用新型]自行车助力装置和助力自行车有效

专利信息
申请号: 201821643322.8 申请日: 2018-10-10
公开(公告)号: CN209351554U 公开(公告)日: 2019-09-06
发明(设计)人: 李少强;李嘉 申请(专利权)人: 李嘉;李少强
主分类号: B62M6/50 分类号: B62M6/50;B62M6/80
代理公司: 北京头头知识产权代理有限公司 11729 代理人: 刘锋
地址: 518000 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
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【说明书】:

实用新型公开了一种自行车助力装置和助力自行车,属于自行车领域,所述自行车助力装置包括支架、助力轮和助力电机,所述助力轮与所述支架连接,所述助力电机驱动所述助力轮,所述支架上设置有与自行车的下管和立管可拆卸连接的连接机构,所述连接机构与所述支架可转动的连接,所述助力轮上设置有转速传感器,所述转速传感器连接有控制所述助力电机的控制芯片,所述转速传感器检测到所述助力轮的转速超过设定值时,所述控制芯片控制所述助力电机工作。本实用新型使用方法简单,控制方便;不会增加共享单车的制作成本以及维护成本。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域,特别是指一种自行车助力装置和助力自行车。

背景技术

助力自行车,电池作为辅助动力来源,安有电机,并具备动力辅助系统,能实现人力骑行和电机助动一体化。

目前,全国兴起的共享单车和公共自行车覆盖面在逐渐扩大,已日益成为人们出行的一种重要的交通工具,然而共享单车或公共自行车在长距离的骑行或骑行时遇上上坡等情况均会造成大量的体力消耗,因此,人们迫切需要一种自行车助力装置。

然而,如果为每一辆共享单车和公共自行车都增加助力装置,势必会增加制作成本以及维护成本,更不利于公用自行车和共享单车的普及。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车助力装置和助力自行车,本实用新型使用方法简单,控制方便;不会增加共享单车的制作成本以及维护成本。

为解决上述技术问题,本实用新型提供技术方案如下:

一种自行车助力装置,包括支架、助力轮和助力电机,所述助力轮与所述支架连接,所述助力电机驱动所述助力轮,所述支架上设置有与自行车的下管和立管可拆卸连接的连接机构,所述连接机构与所述支架可转动的连接,所述助力轮上设置有转速传感器,所述转速传感器连接有控制所述助力电机的控制芯片,所述转速传感器检测到所述助力轮的转速超过设定值时,所述控制芯片控制所述助力电机工作。

进一步的,所述助力电机包括定子轴和外转子,所述定子轴与所述支架连接,所述助力轮设置在所述外转子的外圆周上。

进一步的,所述支架包括第一框体,所述第一框体通过所述连接机构与所述自行车的下管和立管可拆卸连接,所述第一框体上连接有第二框体,所述第二框体与所述定子轴连接。

进一步的,所述连接机构为Ω型紧扣件,所述Ω型紧扣件设置在所述第一框体的两端部。

进一步的,所述Ω型紧扣件通过轴承与所述第一框体连接,所述Ω型紧扣件与所述第一框体的连接处设置有复位弹簧。

进一步的,所述第二框体上设置有踏板,所述助力轮上设置有压力传感器,所述压力传感器与所述控制芯片连接,所述控制芯片根据所述述压力传感器检测到的压力值调节所述助力电机的转速。

进一步的,所述第一框体和第二框体组成矩形结构。

进一步的,所述支架上可拆卸的设置有电源。

一种助力自行车,包括车体,所述车体包括下管和立管,还包括前述的自行车助力装置,其中:所述连接机构与所述下管和立管可拆卸的连接,所述自行车助力装置能够从第一位置转动到第二位置,所述第一位置位于所述下管和立管之间,所述第二位置位于所述助力自行车下方,并且所述助力轮与地面接触。

本实用新型具有以下有益效果:

本实用新型可以根据用户的骑行状况灵活选择是否使用自行车助力装置,并且使用方法简单,控制方便;不会增加共享单车的制作成本以及维护成本,有利于公用自行车和共享单车的普及。

附图说明

图1为本实用新型的自行车助力装置示意图;

图2为本实用新型的控制电路示意图;

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