[实用新型]一种旅游客车应急门总成

说明书

本实用新型公开了一种旅游客车应急门总成，涉及旅游客车结构设计技术领域。该一种旅游客车应急门总成，包括设于车身尾部的应急门，车身上设有用于安装应急门的安装基框，应急门一侧通过枢接机构与安装基框枢接，另一侧通过门锁与安装基框可拆卸连接，门锁受控于厢内开关或厢外开关，厢内开关设于车身内部，厢外开关设于车身外侧。本方案的应急门在结构上方便使用，在门内门外均可以打开应急门，并且应急门在打开时可以打开超过90°，方便逃生使用。

技术领域

本实用新型涉及旅游客车结构设计技术领域，特别是涉及一种旅游客车应急门总成。

背景技术

根据原国家标准要求，未对客车应急门作要求，根据国家GB13094-2017标准要求，长度大于9米的客车必须要设置应急门。为了解决这个问题，我单位组织相关技术人员设计应急门。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种旅游客车应急门总成。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种旅游客车应急门总成，包括设于车身尾部的应急门，车身上设有用于安装应急门的安装基框，应急门一侧通过枢接机构与安装基框枢接，另一侧通过门锁与安装基框可拆卸连接，门锁受控于厢内开关或厢外开关，厢内开关设于车身内部，厢外开关设于车身外侧。

本实用新型进一步限定的技术方案是：枢接机构包括枢轴，枢轴设于安装基框上，应急门通过U形连接件与枢轴相连，U形连接件向车身内侧凹陷，U形连接件伸向枢轴的一端与枢轴转动连接。

本实用新型进一步设置为，U形连接件的U形内壁上设有挡块，应急门打开时，挡块朝向安装基框转动，在应急门抵触车身前，挡块抵触车身。

本实用新型进一步设置为，挡块用于抵触车身的面为斜面，当应急门完全打开时，斜面贴合抵触车身，车身和应急门之间的夹角a<90°。

本实用新型进一步设置为，应急门关闭时，与车身之间留有缝隙，U形连接件的U形开口正对缝隙。

本实用新型进一步设置为，安装基框设于构成车身整体结构的骨架上，安装基框靠近车尾设置。

本实用新型进一步设置为，车尾设有车窗框，车窗框、和安装基框之间围成一个矩形区域，矩形区域中设有加强筋，加强筋支撑安装基框。

本实用新型进一步设置为，加强筋为交叉设置的两根。

本实用新型进一步设置为，应急门上的厢外开关到地面的距离不超过1800mm。

本实用新型进一步设置为，应急门下边缘到底面的距离不超过1650mm。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型应急门在结构上方便使用，在门内门外均可以打开应急门，并且应急门在打开时可以打开超过90°，方便逃生使用；

(2)本实用新型通过U形连接件连接车身和应急门，可以使应急门和车身之间的缝隙更小，并且在应急门打开时，可以获得更大的打开角度，挡块的设定，可以防止应急门的边缘直接抵触或撞击车身；

(3)本实用新型加强筋的设定可以提高骨架的强度，防止车身变形。

附图说明

图1为应急门安装位置的示意图；

图2为表示应急门结构的示意图；

图3为表示枢接机构的示意图；

图4为表示应急门打开时枢接机构状态的示意图；

图5为表示骨架结构的示意图。