[实用新型]均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器

说明书

本申请公开了一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器。该均流电路结构包括电源板和功率板，所述功率板的顶面上设置有U、V、W三相接线柱和直流泵电机接线柱，所述U、V、W三相接线柱外接三相交流电机，所述直流泵电机接线柱外接直流泵电机，所述电源板与所述功率板之间交叉布设有同时向所述电源板和所述功率板供电的正输入接线柱和负输入接线柱，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱外接直流电源。本申请解决了电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的技术问题。

技术领域

本申请涉及电机控制器领域，具体而言，涉及一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器。

背景技术

通过电动工业车辆电机控制器可以实现对交流异步电机的高效控制，并广泛应用于使用电机作为驱动装置的低速电动工业车辆上，比如，巡逻车、乘用车、物流车等。

但现阶段，电动工业车辆交流电机控制器使用的均流结构都是按照电流最短流向的方案把电流平均分配给U、V、W三相接线柱，其电流的均流方式是通过正输入接线柱和负输入接线柱将电流先接到电源板上，再通过铜柱连接功率板，通过功率板进行电力逆变转换后，再通过U、V、W三相接线柱进行输出，在正输入接线柱和负输入接线柱与U、V、W三相接线柱之间通过铜柱进行电流的传输，不仅延长电流的流向，增大均流结构的体积，而且均流效果不佳。

针对相关技术中电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种均流电路结构及采用该结构的电动工业车辆电机控制器，以解决电动工业车辆电机控制器均流效果不佳、布局合理性差的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种均流电路结构。

根据本申请的均流电路结构，包括：电源板和功率板，所述功率板的顶面上设置有U、V、W三相接线柱和直流泵电机接线柱，所述U、V、W三相接线柱外接三相交流电机，所述直流泵电机接线柱外接直流泵电机，所述电源板与所述功率板之间交叉布设有同时向所述电源板和所述功率板供电的正输入接线柱和负输入接线柱，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱外接直流电源。

进一步的，所述功率板上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述三相桥式逆变功率电路通过U、V、W三相接线柱外接交流电机；所述半H桥功率电路通过直流泵电机接线柱外接直流泵电机。

进一步的，所述电源板上设置有电源纹波过滤电路。

进一步的，所述功率板上设置有三相桥式逆变功率电路和半H桥功率电路，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱通过所述三相桥式逆变功率电路与所述U、V、W三相接线柱连接。

进一步的，所述电源板和所述功率板在水平方向上并排设置，所述正输入接线柱和所述负输入接线柱设置在所述电源板和所述功率板之间。

进一步的，所述均流电路结构还包括支撑所述电源板和所述功率板的散热铝板，所述电源板和所述功率板固定在所述散热铝板的顶面上。

进一步的，所述直流电源为直流蓄电池。

为了实现上述目的，根据本申请的另一个方面，提供了一种电动工业车辆电机控制器。

根据本申请的电动工业车辆电机控制器，包括，壳体和上述的均流电路结构，所述均流电路结构设置在所述壳体内。

进一步的，所述壳体的顶面上开设有三相交流电机接线孔、正输入接线孔和负输入接线孔，所述三相交流电机接线孔与所述均流电路结构上的U、V、W三相接线柱位置相对，所述正输入接线孔和负输入接线孔对应与所述均流电路结构上的正输入接线柱和负输入接线柱的位置相对。

进一步的，所述壳体的顶面上设置有外接电气元件的接插件。