[实用新型]一种刹车装置

说明书

本实用新型涉及刹车技术领域，公开了一种刹车装置，其包括安装架、缸体、活塞杆和制动块；安装架安装于运输车的车架上；缸体设置于所述安装架上，所述缸体的上端设置有第一注油孔，下端设置有第二注油孔；活塞杆一端设置有承压部，所述承压部的直径大于所述活塞杆的杆体的直径，所述活塞杆设置有承压部的一端滑动设置于所述缸体内，所述承压部位于所述第一注油孔和所述第二注油孔之间，另一端连接有驱动块；制动块与所述安装架滑动连接，所述驱动块能够驱动所述制动块相对于所述安装架滑动抵接于工作台。由于安装架安装在车架上，且该装置无需抱死车轮即可实现刹车制动，其可以应用于各种型号的运输车上，应用范围广。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置。

背景技术

在车间生产过程中，许多零件需要进行转运，一般质量和体积较小的零部件采用皮带运输，重量大的零部件则是采用运输车在工作台上运输，运输车运输到指定位置之后，需要刹车制动，使运输车停止运动。

现有的刹车系统多是对运输车的车轮进行抱死制动，这种刹车方式在刹车系统发生故障时维修不方便、维修成本高，而且这种刹车系统还不具有通用性。

因此，亟需一种刹车装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车装置，其无需对车轮抱死制动，应用范围广。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种刹车装置，包括：

安装架，其安装于运输车的车架上；

缸体，其设置于所述安装架上，所述缸体的上端设置有第一注油孔，下端设置有第二注油孔；

活塞杆，其一端设置有承压部，所述承压部位于所述第一注油孔和所述第二注油孔之间，所述承压部的直径大于所述活塞杆的杆体的直径，所述活塞杆设置有承压部的一端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆的另一端连接有驱动块；

制动块，其与所述安装架滑动连接，所述驱动块能够驱动所述制动块相对于所述安装架滑动抵接于工作台。

通过第一注油孔向缸体内通入液压油使活塞杆向下运动，驱动制动块相对于安装架向下滑动抵接于工作台，实现运输车的刹车制动；解除制动时，通过第二注油孔向缸体内通入液压油使活塞杆向上运动，以实现活塞杆和制动块的回位；由于安装架安装在车架上，且该装置无需抱死车轮即可实现刹车制动，其可以应用于各种型号的运输车上，应用范围广。

优选地，所述刹车装置还包括滑动架，其与所述安装架滑动连接，所述滑动架设置有制动部和滑动部，所述制动部和所述滑动部平行且间隔设置，所述制动块安装于所述制动部上，所述驱动块穿设于所述滑动部上且能够相对于所述滑动部滑动。

优选地，所述制动块的材质为橡胶或陶瓷。

优选地，所述安装架上设置有滑轨，所述滑动架上设置有与所述滑轨相配合的滑槽。

优选地，所述缸体靠近所述驱动块的一端设置有端盖。

优选地，所述安装架与所述缸体一体成型。

本实用新型的有益效果：通过第一注油孔向缸体内通入液压油使活塞杆向下运动，驱动制动块相对于安装架向下滑动抵接于工作台，实现运输车的刹车制动；解除制动时，通过第二注油孔向缸体内通入液压油使活塞杆向上运动，以实现活塞杆和制动块的回位；由于安装架安装在车架上，且该装置无需抱死车轮即可实现刹车制动，其可以应用于各种型号的运输车上，应用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的刹车装置的结构示意图。

图中：1、安装架；11、滑轨；2、缸体；21、第一注油孔；22、第二注油孔；23、端盖；