[实用新型]一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构，该机构包括螺纹杆、套管、螺栓、结合套、弹簧、扭转手柄、外卡簧、内卡簧、油封、轴承、轮轴、从动齿轮。整个系统中，螺纹杆位于轮轴内部，扭转手柄与螺纹杆螺纹连接，套管通过螺栓固定在螺纹杆上，螺栓与套管通过轮轴上的腰形孔穿过轮轴，套管的一端和螺栓位于结合套的圆孔中，结合套通过花键套在轮轴上，结合套可沿轮轴花键滑动，从而实现轮轴与轮边从动齿轮的分离与结合。该机构不仅能达到省油的目的，而且结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合机构，特别涉及一种汽车轮边离合器机构。

背景技术

为提高越野性能，增加汽车的离地间隙，有的会对车桥加装轮边减速器总成,当分时四驱车辆加装轮边减速器后，如果切换为两驱状态，从动轮将带动轮边中的齿轮空转，进而带动相应的半轴、主减齿轮、传动轴一起空转，如果有一套离合机构能在两驱状态下切断随动轮与轮边齿轮的连接，从而避免轮边齿轮、半轴、主减齿轮、传动轴的空转，将大大减小分时四驱车辆在两驱状态下的油耗。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构，它能够在分时四驱车切换成两轮驱动状态下避免轮边齿轮、主减齿轮及传动轴的空转。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构，包括螺纹杆、结合套、扭转手柄、轮轴、从动齿轮：

所述轮轴内孔中设置有所述螺纹杆与所述扭转手柄；所述螺纹杆与所述扭转手柄螺纹连接；所述螺纹杆与所述扭转手柄通过轴承固定在轮轴内孔中；

所述从动齿轮通过两个轴承套在所述轮轴上；

所述结合套与轮轴花键连接；

所述轮轴上还设置有套管，所述套管穿过结合套和轮轴，通过螺栓固定在螺纹杆上。

进一步的，所述轮轴径向上开有一个腰形孔，使套管穿过轮轴。

进一步的，所述螺纹杆的中部有一凸台，所述凸台与扭转手柄之间设有弹簧。

进一步的，所述结合套可沿轮轴于花键区滑动；所述结合套的外壁有外花键，可以与从动齿轮的内花键配合及分离。

当汽车切换为两轮驱动状态时，前轮为从动轮受力自转，这时可以逆时针转动扭转手柄从而使结合套脱离从动齿轮，断开轮轴与从动齿轮之间力的传递，避免传动轴及齿轮组空转耗能。

本实用新型具有以下有益效果：

当车辆由四驱切换为两驱状态时，本机构可切断前轮与前轮边齿轮的连接，从而使前轮边齿轮、前半轴、前主减齿轮、前传动轴不随着前轮一起转动，从而大大减少两驱状态的油耗。

通过上述系统，本实用新型能让分时四驱车在切换成两轮驱动状态下减少油耗，而且结构简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构分离状态的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车前轮边减速器轮轴离合机构结合状态的结构示意图。

图中1、螺纹杆；2、套管；3、螺栓； 4、结合套；5弹簧； 6、扭转手柄；7、外卡簧； 8、内卡簧；9、油封； 10、轴承； 11、轮轴； 12、从动齿轮；20、腰形孔； 21、凸台；22、外花键；23、内花键；24、圆孔；25、轴承；26、花键区。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。