[实用新型]新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座，该支座包括安装箱、快充电座、慢充电座、开关保护罩、低压总闸开关及车架连接部；快充电座和慢充电座安装在安装箱上，快充电座及慢充电座的充电口朝向相同；开关保护罩固定连接在安装箱的顶部，且开关保护罩与安装箱的顶部构成一个拥有开口的罩体结构，且开口的朝向与快充电座的充电口的朝向相同；低压总闸开关设置在罩体结构中，固定安装在安装箱的顶部，车架连接部与安装箱的底部固定连接，安装箱通过车架连接部能够与汽车车架连接。本实用新型方便快充电座、慢充电座及低压总闸开关的安装及操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座。

背景技术

进入21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅猛登上历史舞台，由2014年年产78499辆迅速提升至2016年的17.7万辆，其中纯电动汽车产量为13.4万辆。截止今年5月我国新能源汽车销量为45300辆，同比增长28.4％。新能源电动车及配套企业百花齐放，百家争鸣，正是这种迅猛的发展，才容易导致我们再设计制作上出现一些纰漏或者不完善的地方。

其中，传统的新能源商用车的快、慢充充电座和低压总闸开关采用分开布置的方式，这样操作起来十分不便，并且浪费空间，影响其他设备的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够将快、慢充电座及低压总闸开关放在一起的，便于操作的新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座。

为实现本实用新型目的提供的一种新能源汽车快、慢充电座及低压总闸开关三合一模块支座，包括安装箱、快充电座、慢充电座、开关保护罩、低压总闸开关及车架连接部；

所述安装箱为中空的箱体结构，所述快充电座和所述慢充电座安装在所述安装箱上，所述快充电座及所述慢充电座的充电口朝向所述安装箱的箱体结构的外部并且朝向相同，所述快充电座及所述慢充电座能够与新能源汽车内部电路连接；

所述开关保护罩固定连接在所述安装箱的顶部，且所述开关保护罩与所述安装箱的顶部构成一个拥有开口的罩体结构，且所述开口的朝向与所述快充电座的充电口的朝向相同；

所述低压总闸开关设置在所述罩体结构中，固定安装在安装箱的顶部，且能够与所述新能源汽车内部电路连接；

所述车架连接部与所述安装箱的底部固定连接，所述安装箱通过所述车架连接部能够与汽车车架连接。

在其中一个具体实施例中，所述安装箱为长方体结构的箱体结构，所述快充电座及所述慢充电座均固定安装在所述长方体结构的侧面上；

所述低压总闸开关固定安装在所述长方体结构的顶面上；

所述长方体结构的相对于安装了所述快充电座及慢充电座的一面设有通孔，所述通孔用于布置所述快充电座、所述慢充电座及所述低压总闸开关与所述新能源汽车内部电路的连接线。

在其中一个具体实施例中，所述开关保护罩与所述安装箱的顶面构成一个开口的长方体结构，且所述开关保护罩的与所述安装箱的顶面的三侧均固定连接。

在其中一个具体实施例中，所述通孔包括第一通孔、第二通孔及第三通孔；

所述第一通孔与所述快充电座相对设置；

所述第二通孔与所述慢充电座相对设置；

所述第三通孔位于所述第一通孔及所述第二通孔的上方。

在其中一个具体实施例中，所述车架连接部包括车架连接板；