[实用新型]一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置

说明书

本实用新型涉及凸轮轴加工技术领域，具体涉及一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，包括底座、支撑杆、放置杆、电机架、双头电机、转盘、连杆、传输架、吊架、双头螺杆、皮带轮、皮带、电机、夹板和控制面板，底座顶端四角设置有支撑杆，放置杆有两根，且两根放置杆前后对称设置于支撑杆顶端，电机架左右对称设置于底座顶端，双头电机有两个且分别设置于左右两侧电机架顶端，转盘有四个，且转盘均固定连接于双头电机动力输出端上，本实用新型双头电机与传输架配合运作，将凸轮轴有序搬运至至吊架下方，前后两侧套筒自动套设于凸轮轴两端进行夹紧吊运，省时省力，避免凸轮轴挤压碰撞造成损伤，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴加工技术领域，具体涉及一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置。

背景技术

在排量1.5升直列四缸涡轮增压发动机内，凸轮轴是其内部常见的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，现有技术中，凸轮轴进行加工处理时或者加工完成进行封装，需要人工先将一个个的凸轮轴摆放整齐，转运到吊运设备处，吊运到加工设备中，进行进一步的处理，而凸轮轴摆放后再进行转运，在吊运的过程中，凸轮轴容易堆叠挤压，可能损害凸轮轴表面，影响凸轮轴使用寿命，为了安全起见，每次摆放的数量较少，吊运至加工设备中的凸轮轴数量少，生产效率就低了很多，少有的凸轮轴吊运装置缺乏固定装置，运输不稳定，人工捆绑吊运，操作费时费力，且存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，用于解决目前凸轮轴加工存在吊运装载不便导致加工效率低、且吊运过程中凸轮轴堆叠挤压容易造成损伤的问题。

具体技术方案如下：

一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，包括底座、支撑杆、放置杆、电机架、双头电机、转盘、连杆、传输架、吊架、双头螺杆、皮带轮、皮带、电机、夹板和控制面板，所述底座顶端四角设置有所述支撑杆，所述放置杆有两根，且两根所述放置杆前后对称设置于支撑杆顶端，所述电机架左右对称设置于底座顶端，所述双头电机有两个且分别设置于左右两侧电机架顶端，所述转盘有四个，且所述转盘均固定连接于双头电机动力输出端上，所述转盘上设置有圆柱销，所述连杆有四根，且所述连杆底端分别转动连接于四个圆柱销上，所述传输架固定连接于连杆顶端，所述吊架位于传输架上方，所述吊架底端开设有凹槽二，所述吊架顶端左右对称设置有吊环，所述双头螺杆左右对称设置于凹槽二内，所述双头螺杆前后两端分别开设有旋向不同的螺纹，所述双头螺杆前后两端分别转动连接于凹槽二前后两侧壁且延伸至外部，所述双头螺杆前端均设置有所述皮带轮，所述皮带套设于左右两个皮带轮上，所述电机设置于吊架后侧外壁，所述电机动力输出端固定连接于左侧双头螺杆后端，所述夹板前后对称设置于凹槽二内，前后两侧所述夹板底部内壁对称设置有套筒，所述控制面板设置于支撑杆上，所述控制面板分别与双头电机和电机电性连接；

优选的，所述放置杆上均匀开设有弧形槽，所述传输架上均匀开设有凹槽一；

优选的，所述传输架的宽度大小小于左右两侧放置杆的距离；

优选的，两根所述放置杆均位于前后两侧所述夹板之间，前后两侧所述夹板分别螺接于两根双头螺杆前后两端螺纹上，所述套筒位于螺杆下方；

优选的，所述弹簧刷头机构由刷杆、刷头与弹簧构成，所述套筒等间距设置，且所述套筒个数与凹槽一相同；

有益效果：

1、本实用新型通过双头电机与传输架配合运作，仅需将凸轮轴放置于左侧弧形槽内，传输架自动将凸轮轴搬运至吊架下方，进行装载吊运，省时省力，减小工作人员劳动力度。

2、本实用新型开设有弧形槽与凹槽一，配合套筒，能够使凸轴轮间隔开，有效避免了凸轮轴在吊运过程中的挤压与碰撞，避免凸轮轴表面受损，导致凸轮轴的使用寿命减少。