[实用新型]一种电力列车及其列车供电系统

说明书

本实用新型公开了一种电力列车及其列车供电系统，列车供电系统包括：用于控制列车供电系统主电路通断的开关装置；与开关装置连接，用于进行降压的牵引变压器；与牵引变压器连接的全控整流电路；与全控整流电路连接，用于控制后端各负载的通断，向控制单元输出接地检测装置的检测信号以及电压检测装置的检测信号，以使控制单元对列车供电系统进行控制的直流输出电路；设置在全控整流电路与直流输出电路之间，用于降低电流纹波的纹波处理装置。应用本实用新型的方案，避免了相控整流存在的诸多问题，同时进一步降低了输出电流的纹波，提升了列车供电系统的性能。本实用新型还提供了一种电力列车，具有相应技术效果。

技术领域

本实用新型涉及列车供电技术领域，特别是涉及一种电力列车及其列车供电系统。

背景技术

在列车供电系统中，由于相控整流的接线以及控制都较为简单，因此国内的列车供电系统通常都采用相控整流的方案。如图1中即为一种常见的列车供电系统。主断路器闭合之后，牵引变压器可以将网侧单相25kV/50Hz交流电降压为单相AC860V交流电，之后通过相控整流电路输出DC600V，DC600V经过直流输出电路后给负载供电。控制端可以对相控整流电路中的晶闸管进行开关控制。

但随着对供电系统的要求越来越高，相控整流存在的诸多问题，如功率因素较低、对公网产生大量谐波、输出侧需要选取较大感抗来消除电流波动、对电压电流的调节周期过长而导致系统的动态响应慢等，使得相控整流的方案越来越不满足供电系统的要求。

综上所述，如何避免相控整流存在的诸多问题，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电力列车及其列车供电系统，以避免相控整流存在的诸多问题，提升列车供电系统的性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车供电系统，包括：

用于控制列车供电系统主电路通断的开关装置；

与所述开关装置连接，用于进行降压的牵引变压器；

与所述牵引变压器连接的全控整流电路；

与所述全控整流电路连接，用于控制后端各负载的通断，向控制单元输出接地检测装置的检测信号以及电压检测装置的检测信号，以使所述控制单元对所述列车供电系统进行控制的直流输出电路；

设置在所述全控整流电路与所述直流输出电路之间，用于降低电流纹波的纹波处理装置。

优选的，还包括：

第一端与所述全控整流电路的第一输出端连接，第二端与所述全控整流电路的第二输出端连接的第一电容。

优选的，还包括：

设置在所述牵引变压器与所述全控整流电路之间，用于降低所述列车供电系统的启动电流的预充电电路。

优选的，所述预充电电路包括：

第一端与所述牵引变压器的次边绕组的第一端连接，第二端与第一电阻的第一端连接的第一接触器；

第二端与所述全控整流电路的第一输入端连接的所述第一电阻；

第一端与所述第一接触器的第一端连接，第二端与所述第一电阻的第二端连接的第二接触器；

其中，所述第一接触器与所述第二接触器互锁，且当所述第一电容的电压小于预设阈值时，所述第一接触器闭合，当所述第一电容的电压大于等于所述预设阈值时，所述第二接触器闭合。

优选的，所述纹波处理装置为平波电抗器。