[实用新型]线缆线芯、线缆及汽车电气系统有效
| 申请号： | 201821665347.8 | 申请日： | 2018-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN208767037U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 李玉;崔颖武;李建伟;王宁宁;王添添 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01B5/10 | 分类号： | H01B5/10;H01B7/18;H01B7/04;H01B9/00;H01B9/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 碳纤维芯 线缆线芯 多股 绞制 铜芯 线缆 汽车电气系统 柔韧性 同心层 包覆 束绞 本实用新型 碳纤维复合 汽车配件 线束装配 基础芯 轻量化 制备 | ||
1.一种线缆线芯，其特征在于，所述线缆线芯包括碳纤维芯和包覆所述碳纤维芯的多股铜芯，其中所述碳纤维芯是按照束绞的方式绞制而成的，以及所述多股铜芯是按照同心层绞的方式并包覆于所述碳纤维芯绞制而成的。
2.根据权利要求1所述的线缆线芯，其特征在于，所述多股铜芯中各个铜芯的直径相同。
3.根据权利要求1所述的线缆线芯，其特征在于，所述铜芯包括镀锡铜芯。
4.根据权利要求1所述的线缆线芯，其特征在于，所述碳纤维芯的束绞方式包括：将碳纤维细单线不分层地束合在一起，然后朝同一方向进行扭绞以通过并线模而成形。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的线缆线芯，其特征在于，所述碳纤维芯包括24K碳纤维芯。
6.一种线缆，其特征在于，包括多个如权利要求1-5中任一项所述的线缆线芯，其中多个线缆线芯按照同心层绞的方式绞制成复合线芯。
7.根据权利要求6所述的线缆，其特征在于，所述线缆还包括：
硅胶绝缘层，包裹所述复合线芯；
屏蔽层，包裹所述硅胶绝缘层，其中所述屏蔽层由铜编织网和铝箔组成；
硅胶护套层，包裹所述屏蔽层。
8.根据权利要求6所述的线缆，其特征在于，所述复合线芯为由按照同心层绞的方式绞制而成的多层结构，其中所述多层结构的中心层为1根线缆线芯，第一外层为6根线缆线芯，且向外每层对应增加6根线缆线芯。
9.根据权利要求8所述的线缆，其特征在于，所述线缆线芯在相邻层的绞制方向是相反的，且所述线缆线芯在最外层的绞制方向为右向。
10.一种汽车电气系统，其特征在于，设置有权利要求6-9中任意一项所述的线缆。
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