[实用新型]应用于路面上的道路辅助设备系统及设有该系统的道路

说明书

本申请实施例公开了一种应用于路面上的道路辅助设备系统，包括：道路辅助设备、承载结构和收容槽，其中，收容槽内部为一用于走线的立体空间，将收容槽埋设于路面下，在收容槽上方架设承载结构，且承载结构的一部分埋设于路面下，承载结构地上部分用于承载道路辅助设备，地下部分用于固定承载结构，承载结构上开设用于道路辅助设备走线的通孔，以使道路辅助设备的线路经由通孔进入收容槽内。本申请实施例还公开了一种路面上设有道路辅助设备系统的道路，路面上设置有上述的道路辅助设备系统。本申请实施例的技术方案能够改善道路辅助设备在路面上的安装、拆卸和布线，有助于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性，以及问题线路的查找和维修。

技术领域

本申请涉及交通技术领域，尤其涉及一种应用于路面上的道路辅助设备系统及设有该系统的道路。

背景技术

当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而对道路的要求也越来越高。为应对越来越多的车辆，城市道路逐渐朝智能化和多元化的方向发展，例如，随处可见路面上埋设有地磁传感器、道钉、信号灯等道路辅助设备。

在路面上安装这些设备时，通常是利于螺丝或胶水直接将设备固定在路面上。然而，采用普通螺丝进行固定时，由于普通螺丝直接与地面接触，时间久了会慢慢松脱，固定效果较差。基于此，人们又改用膨胀螺丝来代替普通螺丝进行固定，膨胀螺丝的固定效果要比普通螺丝好得多，这是膨胀螺丝的优势，同时也是它的劣势，一旦膨胀螺丝将设备固定在路面上，想要将设备取出就比较困难了。而采用胶水进行固定时间久了会产生脱胶，且用胶水固定设备也不太好取出来。另外，道路辅助设备大多为有线设备，一般需要挖开路面进行布线，布线完成后再填补路面。然而，当线路出现问题而使得设备无法正常工作时，需要重新挖开路面找到出问题的线路位置进行维修，这一过程操作复杂，且费时费力。此外，随着辅助设备的不断增多，经常性的开挖路面进行埋线也不利于道路的养护。因此，如何改善道路辅助设备在路面上的安装、拆卸和布线是一个非常值得研究的技术课题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种应用于路面上的承载结构、收容槽、道路辅助设备系统及设有该道路辅助设备系统的道路，能够改善道路辅助设备在路面上的安装、拆卸和布线，有助于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性，以及问题线路的查找和维修。

本申请实施例第一方面提供一种应用于路面上的承载结构，所述承载结构包括：用于承载设备的承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部，其中，所述第一连接部分别连接所述承载板的第一侧和所述第一固定部，所述第二连接部分别连接所述承载板的第二侧和所述第二固定部，所述第一侧和所述第二侧为所述承载板上相对的两侧；

所述承载板上靠近所述第一侧和所述第二侧分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，每个所述第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部；

所述第一固定部和所述第二固定部上分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板上开设有用于走线的第一通孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述第二连接部相对称，所述第一固定部与所述第二固定部相对称。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角为90°至180°，所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述承载板之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同，所述第二连接部与所述承载板之间的夹角和所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角相同。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载结构为一体成型的。