[实用新型]一种汽车线束管夹

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束管夹：包括有呈C字状的固定架和挡杆，所述固定架的一端与挡杆铰接设置，所述固定架的另一端上设置有L型挂钩，所述挡杆上设置有与挂钩相配合的卡槽，所述挂钩卡设在卡槽内；所述固定架内设置有第一线束固定结构、第二线束固定结构和第三线束固定结构；所述固定架底部设置有压扣结构；所述压扣结构包括有连接部位和压扣部位；所述连接部位与固定架设置在一起，所述压扣部位沿压扣结构的长度方向上设置有贯穿压扣部位的十字型凹槽，所述压扣部位通过十字型凹槽分为四瓣。设置压扣结构挤压设置在汽车支架凹槽内，不需要使用螺栓固定，提高了管夹安装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车线束管夹。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了便于对汽车线束的管理并保证其美观，需要使用管夹将汽车上的线束进行固定；而管夹都是通过螺栓固定在车身支架上，这样安装较为不便，线束安装耗时长。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车线束管夹，能方便快速的将管夹固定在汽车支架上。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车线束管夹：包括有呈C字状的固定架和挡杆，所述固定架的一端与挡杆铰接设置，所述固定架的另一端上设置有L型挂钩，所述挡杆上设置有与挂钩相配合的卡槽，所述挂钩卡设在卡槽内；所述固定架内设置有第一线束固定结构、第二线束固定结构和第三线束固定结构；所述固定架底部设置有压扣结构；所述压扣结构包括有连接部位和压扣部位；所述连接部位与固定架设置在一起，所述压扣部位沿压扣结构的长度方向上设置有贯穿压扣部位的十字型凹槽，所述压扣部位通过十字型凹槽分为四瓣；通过压扣结构挤压设置在汽车车身的支架上，这样管夹的固定非常方便；通过设置多个互不接触的线束固定结构，能够避免多个汽车线束之间相互影响。

进一步地，所述压扣结构呈圆柱状结构设置，且连接部位直径小于压扣部位直径；所述压扣部位外表面上圆周整列设置有阻滑条，且阻滑条的设置方向与压扣结构的长度方向倾斜设置；所述压扣部位的最底端设置有用于导向的倒角；设置有阻滑条，能够阻碍管夹从汽车支架凹槽内脱落。

进一步地，还包括有圆柱插芯；所述压扣结构内沿长度方向上设置有贯穿压扣结构的第一槽孔，所述固定架与压扣结构相交处设置有贯穿固定架内外的第二槽孔，且第一槽孔与第二槽孔同轴线设置；所述第一槽孔的直径大于第二槽孔的直径；所述圆柱插芯插设在第一槽孔和第二槽孔内，所述圆柱插芯的挤压部位的直径与第一槽孔直径相配合设置，所述圆柱插芯的移动部位直径与第二槽孔直径相配合设置；所述挤压部位的长度与十字型凹槽的深度相等；通过在压扣结构内设置有可上下移动的圆柱插芯，圆柱插芯会将压扣结构向汽车支架凹槽挤压，使压扣结构更加牢固的固定在汽车支架凹槽内，从而使管夹不易从汽车支架上脱落。

进一步地，所述第一线束固定结构、第二线束固定结构和第三线束固定结构的截面分别呈带缺口的圆环状设置；所述第一线束固定结构小于第二线束固定结构，所述第二线束固定结构小于第三线束固定结构；通过设置有不同大小的线束固定结构，能够适用各种不同直径的汽车线束的固定夹紧。

进一步地，所述固定架、压扣结构分别采用弹性橡胶材质制成。

有益效果：本实用新型的一种汽车线束管夹，通过设置多个互不接触的线束固定结构，能够避免多个汽车线束之间相互摩擦使汽车线束绝缘皮破损；通过设置压扣结构挤压设置在汽车支架凹槽内，这样管夹的安装非常方便。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的附图1的局部放大结构示意图；

附图3为本实用新型的附图1的正视剖面结构示意图；