[实用新型]一种便于拆卸的离合踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸的离合踏板总成，包括踏板臂，踏板臂的底端固定有踏板，踏板臂的两侧设有踏板支架，踏板支架下端两侧均设有基条，基条靠近踏板支架的一端均开设有导向滑槽，踏板支架相对应导向滑槽的一端均固定有导向滑块，基条的底端共同固接有基板，基条之间垂直固定有限位条，其中一个基条远离限位条的一端通过转轴转动连接有限位杆，另一个基条远离限位条的一端开设有插孔，限位杆上设有导向孔，导向孔内活动插接有插杆，插杆远离基条的一端固定有一号限位环，插杆的中部固定有二号限位环，二号限位环与限位杆之间弹性连接有弹簧，插杆插设在插孔内。本实用新型可对离合踏板进行快速拆卸，从而方便离合踏板的维护以及替换。

技术领域

本实用新型涉及离合踏板，尤其涉及一种便于拆卸的离合踏板总成。

背景技术

离合踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”的交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

现有的离合踏板安装方式较为繁琐，因此后期的维护以及更换过程都较为费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的离合踏板总成，以解决离合踏板装卸过程复杂的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种便于拆卸的离合踏板总成，包括踏板臂，踏板臂的底端固定有踏板，踏板臂的两侧设有踏板支架，踏板臂转动连接在踏板支架之间，踏板支架远离踏板的下端两侧均设有基条，基条靠近踏板支架的一端均开设有导向滑槽，导向滑槽沿基条的长度方向设置，踏板支架相对应导向滑槽的一端均固定有导向滑块，导向滑块活动插接在导向滑槽内，基条的底端共同固接有基板，基板固定在车体内部，基条之间垂直固定有限位条，其中一个基条远离限位条的一端通过转轴转动连接有限位杆，另一个基条远离限位条的一端开设有插孔，限位杆与基条相互垂直，限位杆上设有导向孔，导向孔与基条相互平行，导向孔内活动插接有插杆，插杆远离基条的一端固定有一号限位环，插杆的中部固定有二号限位环，二号限位环与限位杆之间弹性连接有弹簧，插杆插设在插孔内。

优选地，导向孔的两端均开设有沉头槽，一号限位环与二号限位环均位于沉头槽内。

优选地，限位杆远离转轴的一端棱角处开设有预留槽，预留槽与相邻一号限位环的沉头槽相连通。

优选地，基条、限位条以及基板为一体成型结构。

优选地，基板的外侧壁上均固定有连接块，连接块上均开设有预留孔。

优选地，踏板支架与导向滑块为一体成型结构。

本实用新型中，先将基条、限位条以及基板组成的整体部件放置于车内的设计面上，然后通过螺栓拧进连接块的预留孔内，然后将操作踏板支架，使得踏板支架上的导向滑块滑动卡入基条的导向滑槽内，然后拉动限位杆上的一号限位环，使得插杆向导向孔内缩回，并转动限位杆至水平，然后松开一号限位环，在弹簧的反力作用下，插杆复位，从而插杆得以插入插孔内，至此，则完成了结构的整体固定。在本实用新型中，通过基条、限位条以及基板与踏板支架上的导向滑块形成组合，从而完成固定，在安装时，使得限位条位于远离车内座椅的一侧，因此踏板在踩踏时，主要由基条、限位条以及基板受力，而限位杆则基本不受力，从而转轴、插杆所受剪力非常小，几乎为零，限位杆主要起到防止导向滑块从导向滑槽中滑脱的作用，因此不易损坏，使用寿命较长，通过上述配合则实现了整体结构的稳定作用。拆卸过程则更加简单，只需要拉动插杆，使限位杆转动，即可取出踏板支架，从而方便踏板的后期维护修理。

设置沉头槽则可有效减少插杆的长度，且保证限位杆表面的平整性，有效避免插杆外伸对用户造成的困扰。