[实用新型]一种新能源汽车车身结构

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车车身结构，包括下部车身结构，所述下部车身结构包括：由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第一框架；由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第二框架，所述第二框架设置于所述第一框架的外围；所述第二框架与所述第一框架之间连接有若干支撑梁，相邻的所述支撑梁与所述主梁之间形成传递碰撞力的多个溃缩变形区。本实用新型通过在下部车身结构的底部设置“回”字形的梁架结构，并将动力电池布置于“回”字形的内环，在发生碰撞时，碰撞力可以在层层传递的过程中逐步衰减，从而有效地保护了动力电池。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车身结构。

背景技术

作为新能源汽车关键部件之一的动力电池，一旦受到撞击，在特定条件下很容易引起燃烧或爆炸等事故。随着新能源汽车的飞速发展，如何对其进行有效的保护成为亟待解决的问题。

现有技术中，动力电池大都放在车身地板下面，但没有设置多层梁架结构来对其进行专门保护，大大影响了车身安全性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有车身结构对动力电池保护不够的情况，提供一种能有效保护动力电池的新能源汽车车身结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车车身结构，包括下部车身结构，所述下部车身结构包括：

由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第一框架；

由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第二框架，所述第二框架设置于所述第一框架的外围；

动力电池全部布置于所述第一框架内，或者动力电池的主体部分布置于所述第一框架内、剩余部分布置于所述第二框架与所述第一框架之间，布置动力电池的区域为电池保护区；

所述第二框架与所述第一框架之间连接有若干支撑梁，相邻的所述支撑梁与所述主梁之间形成传递碰撞力的多个溃缩变形区；

所述电池保护区比所述溃缩变形区具有更强的结构强度。

进一步的，所述电池保护区的钢材的屈服强度不低于600Mpa，所述溃缩变形区的钢材的屈服强度不低于300Mpa。

进一步的，所述下部车身结构还包括前地板、后地板，所述第一框架的主梁包括依次相连的中通道加强板、左前纵梁、后座椅下横梁和右前纵梁，所述中通道加强板横向连接于所述前地板的下表面，所述后座椅下横梁横向连接于所述后地板前部的下表面，所述左前纵梁和右前纵梁纵向连接于所述中通道加强板和所述后座椅下横梁之间。

进一步的，所述下部车身结构还包括前围板，所述第二框架的主梁包括依次相连的前围板加强横梁、前围板左外加强板、左门槛加强板、后地板左边梁、后地板下横梁、后地板右边梁、右门槛加强板和前围板右外加强板；

所述前围板加强横梁横向连接于所述前围板的中部，所述前围板左外加强板和前围板右外加强板分别横向连接于所述前围板加强横梁的两端；

所述后地板下横梁横向连接于所述后地板后部的下表面，所述后地板左边梁纵向连接于所述左门槛加强板的后端，所述后地板右边梁纵向连接于所述右门槛加强板的后端；

所述左门槛加强板和后地板左边梁，以及所述右门槛加强板和后地板右边梁分别纵向连接于所述前围板加强横梁和所述后地板下横梁之间。

进一步的，所述支撑梁包括第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁和第四支撑梁，所述第一支撑梁横向连接于所述左前纵梁前端与所述左门槛加强板前端之间，所述第二支撑梁横向连接于所述右前纵梁前端与所述右门槛加强板前端之间，所述后座椅下横梁与所述左前纵梁连接的一端向外延伸形成与所述左门槛加强板后端相连的所述第三支撑梁，所述后座椅下横梁与所述右前纵梁连接的一端向外延伸形成与所述右门槛加强板后端相连的所述第四支撑梁。