[实用新型]一种重型门安装车

说明书

本实用新型公开了一种重型门安装车，包括支撑台、基座、车体和车头，所述车头的两端均安装有第一车轮，所述车头的一侧安装有车体，且车体两端的两侧均安装有第二车轮，所述车体的顶端安装有基座，且基座顶部一端的一侧安装有底座，所述底座的一端安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述底座的顶端安装有剪刀架，且剪刀架内部底端两侧的底座上均安装有液压气缸，所述基座顶部的另一端均匀安装有导轨，且导轨的上方设置有支撑座。本实用新型通过安装有卷扬机，且卷扬机上缠绕有卷扬绳，卷扬绳的底端分别与升降台顶端的四个拐角处连接，升降台四个拐角处设置有滑套，且滑套套在滑杆上，使得重型门在移动时可以调整高度。

技术领域

本实用新型涉及安装车技术领域，具体为一种重型门安装车。

背景技术

安装重型门时，具有很多的技术困难，重型门体积大，重量大，需要多个单元配合工作，因此，一种重型门安装车应运而生，但是现有的重型门安装车存在很多问题或缺陷：

第一，传统的重型门安装车没有压力检测模块，当装置超负荷工作时存在安全隐患。

第二，传统的重型门安装车安装时不便于对重型门进行移动，安装难度大。

第三，传统的重型门安装车使用时，工人无法快速变化高度，安装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型门安装车，以解决上述背景技术中提出的没有压力检测模块，当装置超负荷工作时存在安全隐患、不便于对重型门进行移动，安装难度大和工人无法快速变化高度，安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型门安装车，包括支撑台、基座、车体和车头，所述车头的两端均安装有第一车轮，所述车头的一侧安装有车体，且车体两端的两侧均安装有第二车轮，所述车体的顶端安装有基座，且基座顶部一端的一侧安装有底座，所述底座的一端安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述底座的顶端安装有剪刀架，且剪刀架内部底端两侧的底座上均安装有液压气缸，所述基座顶部的另一端均匀安装有导轨，且导轨的上方设置有支撑座，所述支撑座两端的两侧均安装有与导轨相互配合的驱动齿轮，所述支撑座顶端的两侧均安装有驱动电机，且驱动电机的输出端均通过皮带轮机构与驱动齿轮连接，所述支撑座顶端的拐角处均通过螺栓固定有滑杆，且滑杆之间设置有升降台，所述升降台内部的顶端安装有压力传感器，所述升降台的四个拐角处均安装有滑套，且滑套均套在滑杆上，所述滑杆的顶端均安装有卷扬机，且卷扬机的一侧均安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端均通过转轴与卷扬机连接，所述卷扬机上均缠绕有卷扬绳，且卷扬绳的底端分别与升降台顶端的四个拐角处连接，所述控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与伺服电机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与液压气缸的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与驱动电机的输入端电性连接。

优选的，所述滑杆与升降台的顶端之间呈拆卸安装结构。

优选的，所述液压气缸的顶端均安装有液压伸缩杆，所述剪刀架的顶端安装有支撑台，所述液压伸缩杆的顶端均通过螺栓与支撑台的底端连接，所述支撑台顶部的两端均安装有第一护栏，所述液压伸缩杆关于底座的垂直中心线对称分布。

优选的，所述第二车轮顶部两端的边缘处均固定有第二护栏，且第二护栏与第二车轮的顶端之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述车体的表面均匀涂覆有油漆。

优选的，所述升降台通过滑套与滑杆之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型门安装车结构合理，具有以下优点：