[实用新型]一种模块化立式自行车停放装置

说明书

本实用新型涉及自行车的停放技术领域，特别涉及一种模块化立式自行车停放装置。包括配重块、支架、导轨滑块机构、夹头、底座；所述配重块中间开有两个通孔，其中一个用于引出钢绳A与所述夹头刚性连接，钢绳B从另一个孔穿过，起导向作用；所述支架与底座刚性连接，所述支架与导轨滑块机构通过螺栓刚性连接，所述夹头与所述导轨滑块机构的滑块通过螺钉刚性连接。所述夹头，包括支撑板、夹板、翘板、防护板、拉杆和托板；本实用新型采用纯机械化设计、节能环保且停取方便，在后期维护方面简单，同时该装置采用模块化设计，能够随时扩展数量，适用性广，对环境要求低。

技术领域

本实用新型涉及自行车的停放技术领域，特别涉及一种模块化立式自行车停放装置。

背景技术

自行车的停放装置多用于公共场所的划定区域，使用户停放自行车更加规整。现有的自行车停放普遍使用五种形式：

(1)地面划分停车位置：在特定的区域划分适当的位置来停放自行车，无法固定自行车的停放位置，容易让用户在一个停车位中停放多辆车以至于出现取车困难、损伤车身、停放杂乱无章等问题；

(2)栏杆式停车装置：机械结构，利用普通的金属制成的形状各异的栏杆，依靠车锁把自行车固定在栏杆上，或者通过两杆间的间隙夹持住车轮来保证自行车停放的稳定。具有结构简单、停放装置安装简便、成本低、可转移性较好的优点，缺点是自行车存入量增加时，因车架间隙小，造成自行车之间相互阻碍和摩擦。此自行车停放装置属于露天式的停放装置，易受到雨淋、日晒和外界行为的影响，不能达到对自行车的有效保护；

(3)双层自行车停放装置：机械结构，它主要由纵向支撑架、水平向固定架、可滑动的抽拉架和下层停车架组成。存车者先将抽拉架抽出，再把自行车推上抽拉架，最后将抽拉架推举回水平向固定架，即可完成了自行车在上层的停放，取车者按着逆向步骤便可取走自行车。优点是增大了存车容量；缺点是靠人力将自行车推举至1.2m以上的上层车位，以至于用户存取车的负担大，使用不太方便；

(4)悬挂式自行车停放装置：机电一体化结构，具有安全防盗、方便、美化环境的特点，适合于城市发展较成熟的商业中心地段、社区街道等。悬挂式停车装置的出现弥补了现存停车装置的不足。该装置提升了空间利用率，考虑了地面以上空间，但其要花费较大的人力、物力、财力；

(5)全自动地下自行车车库：机电一体化智能结构，具有全自动化、海量存储、存取快捷、防盗的特点，适应于新时代发展特点——城市不断扩大、人口持续增加，自行车使用量递增，以及人们生活质量不断提高。该种停车装置充分减少了地面占用空间，延伸到地下空间，形成了“地上操作，地下停放”的工作模式；但该模式开发成本较高，还是无法平衡成本与空间利用率之间的关系。

发明内容

本实用新型解决以下问题：

①地面划分停车位置的取车困难、损伤车身、停放杂乱无章、占地面积大问题；

②栏杆式停车装置的车架间隙小，造成自行车之间相互阻碍和摩擦问题；

③双层自行车停放装置的用户停取车负担大问题；

④其他与电子结合的自行车停放装置的需要配备电机以及供电问题，且要花费较大的人力、物力、财力，无法较好地平衡成本与空间利用率之间的关系。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种模块化立式自行车停放装置，包括配重块101、支架102、导轨滑块机构103、夹头104、底座105；所述配重块101中间开有两个通孔，其中一个通孔用于引出钢绳A106与所述夹头104刚性连接，钢绳B(107)从另一个通孔穿过，起导向作用；

所述支架102与底座105刚性连接，所述支架102与导轨滑块机构103通过螺栓刚性连接，所述夹头104与所述导轨滑块机构103的滑块通过螺钉刚性连接。