[实用新型]用于车辆空调系统的集成式高低压管路以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆空调系统的集成式高低压管路以及车辆，用于车辆空调系统的集成式高低压管路包括：低压冷媒管、多个高压冷媒管、高压进口部和高压出口部，多个高压冷媒管环绕低压冷媒管设置；高压进口部套设在低压冷媒管上，高压进口部连通多个高压冷媒管的一端；高压出口部套设在低压冷媒管上，高压出口部连通多个高压冷媒管的另一端。由此，通过低压冷媒管、多个高压冷媒管、高压进口部和高压出口部配合，能够将低压冷媒管和多个高压冷媒管集成为一体，可以减小集成式高低压管路的体积，从而可以减小集成式高低压管路所占用的空间，并且，也能够减少固定安装点个数,可以减少管路上振动传递到车身的路径，从而可以减小车内噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆空调系统的集成式高低压管路以及具有该用于车辆空调系统的集成式高低压管路的车辆。

背景技术

随着我国汽车设计制造技术的不断发展进步,用户对车辆的操稳性能、乘坐舒适性都提出了较高的要求，降低汽车噪音是提高汽车驾驶性能、乘坐舒适性需要解决的首要问题。用户对车内环境要求也越来越高，为了保证车内适宜的环境状况，空调系统起到了非常重要的作用，但是空调在工作时，制冷剂流动于压缩机高低压管路中，经过压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件，由于压缩机的工作方式，产生气动脉动流，布置于其内部的空调管路难免会存在较多的折弯，导致管路中各处气流压力不一致，导致管路产生振动，进而管路辐射出噪声。

空调系统的噪声是用户抱怨比较多的问题,因此降噪对于提高汽车驾乘的舒适度至关重要，同时由于发动机舱空间有限，空调高低压管路布置位置选取成为首要关注的问题，如果选择车身钣金刚度较小的位置，管路振动将会通过车身传递到车内，引起低频轰鸣，而车身钣金刚度大的位置有限，比如悬架塔、车身纵梁等位置，较多的安装点对管路布置带来了较大的压力。

相关技术中，各种车辆上应用的空调管路分为与压缩机出口连接的高压冷媒管和与压缩机入口连接的低压冷媒管,两根管并排布置,同时在车身安装固定，不仅占用了较多的空间，并且使管路安装点的隔振、消声处理加大难度、提高研发成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆空调系统的集成式高低压管路，可以解决集成式高低压管路所占用的空间过大问题，也可以解决车内噪音过大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆空调系统的集成式高低压管路包括：低压冷媒管、多个高压冷媒管、高压进口部和高压出口部，多个所述高压冷媒管环绕所述低压冷媒管设置；所述高压进口部套设在所述低压冷媒管上，所述高压进口部连通多个所述高压冷媒管的一端；所述高压出口部套设在所述低压冷媒管上，所述高压出口部连通多个所述高压冷媒管的另一端。

在本实用新型的一些示例中，所述高压进口部包括：扩容消音腔和连接所述扩容消音腔的进口管。

在本实用新型的一些示例中，所述进口管连接在所述扩容消音腔的外侧面上且沿所述低压冷媒管的径向向外延伸。

在本实用新型的一些示例中，多个所述高压冷媒管分布在以所述低压冷媒管为圆心的同一圆环上。

在本实用新型的一些示例中，所述低压冷媒管和所述高压冷媒管均为圆管，且所述低压冷媒管的直径大于所述高压冷媒管的直径。

在本实用新型的一些示例中，多个所述高压冷媒管沿所述低压冷媒管的周向等间距分布。

在本实用新型的一些示例中，所述高压冷媒管和所述低压冷媒管贴合。

在本实用新型的一些示例中，所述高压冷媒管和所述低压冷媒管之间设置有导热硅脂。

在本实用新型的一些示例中，所述低压冷媒管上设置有两个安装点，两个所述安装点分别邻近所述高压进口部和所述高压出口部。