[实用新型]用于车辆空调系统的新风密封装置以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆空调系统的新风密封装置以及车辆，车辆具有前围板，前围板上开设有新风过孔，新风密封装置包括：密封装置本体、前围板固定部、第一密封结构和第二密封结构，前围板固定部设置在密封装置本体上；第一密封结构设置在密封装置本体上，第一密封结构为环形；第二密封结构设置在密封装置本体上并与第一密封结构分隔开，第二密封结构为环形，其中第一密封结构和第二密封结构均与前围板密封配合以形成两级密封结构。由此，通过密封装置本体、前围板固定部、第一密封结构和第二密封结构配合，能够提高新风过孔的密封性能，也能够防止新风过孔周围的钣金裸露，可以保证前围板的隔吸声性能，从而可以降低车内噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆空调系统的新风密封装置。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，人们对车辆舒适性越来越有更高的要求。车内噪声关乎整车舒适性的一个重要因素。

相关技术中，车辆前围系统是阻隔机舱噪声传入车内的重要屏障，保证前围隔声的前提是做好过孔密封。空调新风口作为前围系统重要过孔，其密封性能非常重要。目前空调密封结构多为单层密封，周圈粘贴密封海绵，与钣金配合形成密封系统，这种结构需要牺牲大面积隔吸声材料，影响隔热垫覆盖面积，导致周圈钣金裸露，影响前围隔吸声性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆空调系统的新风密封装置，以解决新风过孔的密封问题，也可以解决前围板的隔吸声问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆空调系统的新风密封装置，车辆具有前围板，所述前围板上开设有新风过孔，所述新风密封装置固定在所述前围板上且围绕密封所述新风过孔，所述新风密封装置包括：密封装置本体、前围板固定部、第一密封结构和第二密封结构，所述前围板固定部设置在所述密封装置本体上，所述前围板固定部用于与所述前围板固定；所述第一密封结构设置在所述密封装置本体上，所述第一密封结构为环形；所述第二密封结构设置在所述密封装置本体上并与所述第一密封结构分隔开，所述第二密封结构为环形，其中所述第一密封结构和所述第二密封结构均与所述前围板密封配合以形成两级密封结构。

在本实用新型的一些示例中，所述前围板具有钣金本体和设置在所述钣金本体上的隔热垫，所述隔热垫围绕所述新风过孔设置，所述第一密封结构压抵在所述钣金本体上。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封结构压抵在所述隔热垫上。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封结构包围所述第一密封结构。

在本实用新型的一些示例中，所述密封装置本体包括：第一压板，所述第一密封结构固定在所述第一压板上，所述第一压板将所述第一密封结构压抵配合在所述前围板上。

在本实用新型的一些示例中，所述密封装置本体还包括：第二压板，所述第二密封结构固定在所述第二压板上，所述第二压板将所述第二密封结构压抵配合在所述前围板上。

在本实用新型的一些示例中，所述前围板具有钣金本体和设置在所述钣金本体上的隔热垫，所述隔热垫围绕所述新风过孔设置，所述第一压板将所述第一密封结构压抵在所述钣金本体上，所述第二压板将所述第二密封结构压抵在所述隔热垫上。

在本实用新型的一些示例中，所述前围板固定部为一对且设置在所述密封装置本体的两端。

在本实用新型的一些示例中，所述前围板固定部为螺柱，所述螺柱内具有螺纹孔，所述第一密封结构和所述第二密封结构均为密封海绵。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆空调系统的新风密封装置具有以下优势：