[实用新型]一种上水机构有效
申请号: | 201821680800.2 | 申请日: | 2018-10-16 |
公开(公告)号: | CN209051441U | 公开(公告)日: | 2019-07-02 |
发明(设计)人: | 许晗;钟剑龙 | 申请(专利权)人: | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) |
主分类号: | B61K11/00 | 分类号: | B61K11/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 黄彩荣 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压力传感器 驱动装置 升降柱 阀门 输水 水嘴 上水组件 控制器 压力传感器检测 本实用新型 控制器通信 驱动升降柱 基座连接 机械领域 控制阀门 依次连通 可伸缩 减小 自动化 检测 节约 | ||
本实用新型涉及机械领域,具体而言,涉及一种上水机构。上水机构包括:基座;驱动装置,驱动装置与基座连接;上水组件,上水组件包括依次连通的升降柱、输水臂、水嘴以及阀门,阀门与升降柱连接,输水臂可伸缩设置,升降柱与驱动装置连接,驱动装置能驱动升降柱沿高度方向运动以调节输水臂的高度;压力传感器,压力传感器安装于水嘴;压力传感器用于检测水嘴外侧收到的压力;以及控制器,压力传感器、阀门均与控制器通信连接,控制器用于根据压力传感器检测的值控制阀门的打开与关闭。采用本实施例提供的上水机构上水使过程更自动化。节约劳动力的同时减小劳动强度。
技术领域
本实用新型涉及机械领域,具体而言,涉及一种上水机构。
背景技术
铁路客运专线运量大,客运专列最小行车间隔短,客车用水量大,需要在停靠的火车站及时给予上水,目前为客车上水均是人工将水管与客车对接上水,需要大量的上水工人,且劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种上水机构,其旨在改善现有的客车上水需要大量的上水工人,且劳动强度大的问题。
本实用新型提供一种技术方案:
一种上水机构,上水机构包括:
基座;
驱动装置,驱动装置与基座连接;
上水组件,上水组件包括依次连通的升降柱、输水臂、水嘴以及阀门,升降柱、输水臂以及水嘴共同构成流道,阀门与升降柱连接,输水臂可伸缩设置,升降柱与驱动装置连接,驱动装置能驱动升降柱沿高度方向运动以调节输水臂的高度;
压力传感器,压力传感器安装于水嘴;压力传感器用于检测水嘴外侧收到的压力;以及
控制器,压力传感器、阀门均与控制器通信连接,控制器用于根据压力传感器检测的值控制阀门的打开与关闭。
在本实用新型的其他实施例中,上述基座设置有滑轨,上水组件与滑轨滑动连接,驱动装置能驱动上水组件相对滑轨滑动。
在本实用新型的其他实施例中,上述上水组件还包括流量传感器,流量传感器与升降柱、输水臂或者水嘴连接,流量传感器与控制器通信连接,控制器根据流量传感器的数据控制阀门打开与关闭。
在本实用新型的其他实施例中,上述上水组件还包括视觉传感器,视觉传感器与水嘴连接,控制器与视觉传感器通信连接,控制器根据视觉传感器检测的信号控制阀门打开与关闭。
在本实用新型的其他实施例中,上述水组件还包括定位传感器,定位传感器与升降柱或者输水臂连接,定位传感器用于检测与水嘴连接的储水容器的位置,并将检测信号传递至控制器,控制器控制阀门打开与关闭。
在本实用新型的其他实施例中,上述输水臂包括依次连接的第一直行部、弯折部以及第二直行部,第一直行部与升降柱连接,第二直行部与水嘴连接,弯折部向基座方向弯曲。
在本实用新型的其他实施例中,上述第二直行部可伸缩设置,水嘴外套设有弹性材料制成的锥形套。
在本实用新型的其他实施例中,上述升降柱与升降柱与驱动装置转动连接,使升降柱能沿升降柱轴向转动。
在本实用新型的其他实施例中,上述上水机构包括多个上水组件,多个上水组件均与驱动装置连接;
在本实用新型的其他实施例中,上述上水机构包括多个上水组件、与多个上水组件一一对应的多个驱动装置,多个驱动装置均与基座连接。
本实用新型实施例提供的上水机构的有益效果是:
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