[实用新型]一种直角转力疲劳试验工装

说明书

本实用新型提供了一种直角转力疲劳试验工装，属于汽车检测的技术领域。一种直角转力疲劳试验工装包括支架、直角转力机构、作动器以及地板；本实用新型通过支架将测试件固定于地板上，并将直角转力机构设置于测试件的下方，直角转力机构包括呈直角三角形布置的夹板，夹板的直角通过底座铰接于地板上，夹板的两个尖角均通过鱼眼关节轴承分别与作动器和测试件连接，使作动器的加载由水平方向转化为竖直方向，避免需要布置龙门架等其他辅助结构，结构简单，成本更低，空间更省，也满足了更多类型的工装和设备的配合使用条件，通用性更高；且采用鱼眼关节轴承在加载力过程中实现角度的自动调整，校正相对位置，使得力值能线性稳定输出，提高测试精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测的技术领域，具体是涉及一种直角转力疲劳试验工装。

背景技术

随着汽车行业的发展以及人们对产品品质要求的提升，使得各主机厂对零件供应商的开发能力和试验验证能力的要求也越来越高，而在汽车的前/后副车架、悬架等总成零件方面，越来越多地要求开展多轴联动疲劳试验(即按整车姿态安装固定，对零件多个受力点同时进行往复循环加载)，以此来保证零件的品质。

目前，市场上用于测试汽车的前/后副车架、悬架等总成零件的结构为双龙门架加上多个立柱横梁的组合结构，通过龙门架将作动器悬挂倒置安装，再通过立柱横梁将力加载到测试件上，最后通过接收反馈的信号实现对测试件是否合格的判断。这种结构不仅结构复杂，制造成本高，而且需要纵向悬空安装，拆装不便，还需要较大的安装空间，造成空间的浪费，并且，作动器需要使用立式作动缸，限制了台架的搭建，使得设备的使用类型较单一，存在通用性较差的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种直角转力疲劳试验工装，以呈直角三角形设置的直角转力机构为基础，将直角转力机构设置于测试件的测试点下方，且直角转力机构的直角处铰接于地板上，同时，将直角转力机构的其中一尖角通过加载杆铰接于测试件的测试点上，另一尖角通过加载杆与作动器的驱动杆连接，从而实现了将作动器的水平运动转化为作用于测试点上的竖直运动，从而实现对测试件的检测，设备均可设置于地板上，取消了龙门架等结构，结构简单，拆装方便，不仅降低了制造成本，而且可便于台架的搭建，能更多的选择配合设备，提高了通用性，并且，也能节省安装空间，利于空间的合理分配。

具体技术方案如下：

一种直角转力疲劳试验工装，具有这样的特征，包括：

支架，若干个支架竖直设置，支架的顶端连接并支撑于测试件的底部；

直角转力机构，直角转力机构设置于支架之间且位于测试件的测试点下方，直角转力机构包括底座、夹板以及轴承，夹板设置有两块，两夹板均呈直角三角形布置且两夹板尺寸完全相同，两夹板平行且间隔设置，两夹板的直角均铰接于底座上，两夹板的其中一尖角铰接于测试件的测试点上，另一尖角铰接于作动器的驱动杆上。

上述的一种直角转力疲劳试验工装，其中，直角转力机构的两尖角上均连接有加载杆，其中一加载杆的两端分别连接夹板的一尖角和测试件的测试点，另一加载杆的两端分别连接夹板的另一尖角和作动器的驱动杆。

上述的一种直角转力疲劳试验工装，其中，直角转力机构的两尖角处均设置有鱼眼关节轴承，两鱼眼关节轴承均设置于两夹板之间的间隔内，且两鱼眼关节轴承分别与直角转力机构的两尖角铰接，同时，两鱼眼关节轴承背离夹板的尖角的一端分别与两加载杆连接。

上述的一种直角转力疲劳试验工装，其中，底座包括底板和凸台，凸台突出设置于底板上，凸台设置于两夹板之间的间隔中，且凸台通过旋转轴与两夹板的直角铰接。

上述的一种直角转力疲劳试验工装，其中，加载杆包括连接杆和螺纹调节结构，螺纹调节结构的两端均设置有连接杆。

上述的一种直角转力疲劳试验工装，其中，螺纹调节结构包括丝杆和两螺母，两螺母分别固定于两连接杆上，且两螺母分别螺纹连接于丝杆的两端。