[实用新型]一种轨道交通用防松动道钉

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用防松动道钉，包括硬质外壳和安装块，所述硬质外壳的顶部外壁粘接有缓冲垫，所述硬质外壳的两侧外壁均开有安装槽，且两个安装槽的内壁均粘接有反光片，所述硬质外壳的底部外壁通过螺钉固定有安装底座，所述安装块的顶部外壁开有卡槽，且卡槽的内壁与安装底座卡接，所述安装底座与安装块的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁均通过螺钉固定有自锁弹簧，所述自锁弹簧的另一侧均通过螺钉固定有梯形自锁块。本实用新型通过设置四个埋杆和斜杆，能够提高道钉的稳定性能，通过设置的防松板，能够防止道钉出现上下松动，便于对道钉进行安装，方便对道钉进行更换和维修。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用防松动道钉。

背景技术

道钉又被称为突起路标，它是一种交通安全设施，一般安装在道路的双黄线中间或者标线中间，道钉通过反光片进行反光，提醒司机按车道行驶。道钉在国内高等级公路以及市政道路都有着广泛的应用。

道钉在实际的应用过程中，其安装较为不便，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少，大多数道钉仅仅只有一个埋杆，其稳定性较差，容易出现松动，而且在遇到重型车辆轧过时，很容易导致反光片和道钉损坏，传统的道钉通常是一体结构，需要将整个道钉进行更换，更换和维修的过程存在一定的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用防松动道钉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用防松动道钉，包括硬质外壳和安装块，所述硬质外壳的顶部外壁粘接有缓冲垫，所述硬质外壳的两侧外壁均开有安装槽，且两个安装槽的内壁均粘接有反光片，所述硬质外壳的底部外壁通过螺钉固定有安装底座，所述安装块的顶部外壁开有卡槽，且卡槽的内壁与安装底座卡接，所述安装底座与安装块的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁均通过螺钉固定有自锁弹簧，所述自锁弹簧的另一侧均通过螺钉固定有梯形自锁块，所述安装块的顶部外壁两侧均开有L型通孔，且L型通孔的另一端与第二自锁槽相通，两个所述L型通孔的一侧均通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一端均通过螺钉固定有摇杆，所述转杆的另一侧均通过螺钉固定有第一锥形齿，两个所述L型通孔的一侧内壁通过螺钉固定有固定块，且固定块的一侧外壁均开有安装孔，且安装孔的内壁均通过轴承转动连接有螺杆。

优选的，所述螺杆靠近转杆的一端均通过螺钉固定有第二锥形齿，且第二锥形齿和第一锥形齿之间相互啮合。

优选的，所述螺杆的一侧外壁均通过螺纹连接有滑块，且滑块与L型通道的内壁滑动连接，滑块靠近第二自锁槽的一侧通过螺钉固定有推杆。

优选的，所述安装块的底部外壁等距离通过螺钉固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一侧均通过螺钉固定有同一个缓冲盒。

优选的，所述缓冲盒的内壁与安装块的四周外壁滑动连接，且缓冲盒的底部外壁四角均通过螺钉固定有埋杆。

优选的，所述埋杆的四周外壁等距离对称焊接有斜杆。

优选的，所述埋杆的底部外壁均通过螺钉固定有防松板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用防松动道钉，具备以下有益效果：

1.该轨道交通用防松动道钉，通过设置四个埋杆和斜杆，能够有效提高道钉的稳定性能，通过设置的防松板，能够有效防止道钉出现上下松动。

2.该轨道交通用防松动道钉，通过设置的缓冲垫和缓冲弹簧，当有车辆轧过道钉时，能够起到良好的缓冲效果，当有重型车辆轧过时，硬质外壳和安装块，能够被压入缓冲盒内，对道钉起到良好的保护作用。