[实用新型]摩托车车架及摩托车

说明书

一种摩托车车架及摩托车，属于摩托车零部件领域。该摩托车车架包括上部支架和至少两个弧形的下部支架，上部支架的一端具有与下部支架一一对应的连接部，下部支架被配置成一端与上部支架连接且另一端与对应的连接部连接，上部支架连接有球头，每个下部支架均通过连接杆与球头连接。本实用新型提供的摩托车车架具有结构强度高、抗冲击能力强的优点。本实用新型还提供了一种包含上述摩托车车架的摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体而言，涉及一种摩托车车架及摩托车。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要组成结构，其作为摩托车的主要承重部件，一方面需要将组成摩托车的主要部件连接成一个整体以承载使用者和携带物品，另一方面需要承担摩托车运行过程中收到的颠簸振动及可能受到的冲击力，摩托车车架的结构强度和抗冲击能力直接影响到摩托车的使用寿命和安全性能。

目前现有的摩托车车架大多是采用一根多多根钢管弯曲焊接形成车架主体，该车架主体的前端、中部和后端分别连接前轮支架、座椅支架和后轮支架，这使得这类车架的抗冲击能力较差，在遭受冲击时不能快速的分散应力，容易导致车架焊接部位错位脱离并进一步导致车架散架，严重的影响到使用安全。

因此，需要一种结构强度高、应力分散快、抗冲击能力强的摩托车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架，其具有结构强度高、抗冲击能力强的优点。

本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车，其具有结构强度高，受冲击时分散应力快的优点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种摩托车车架，其包括上部支架和至少两个弧形的下部支架，所述上部支架的一端具有与所述下部支架一一对应的连接部，所述下部支架被配置成一端与所述上部支架连接且另一端与对应的所述连接部连接，所述上部支架连接有可转动的球头，每个所述下部支架均通过下连接杆与所述球头连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述上部支架包括第一上部杆、至少两个所述连接部及与所述连接部一一对应的第一上部弧形杆，所述第一上部弧形杆的两端分别连接所述第一上部杆和对应的所述连接部。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述下部支架由第一下部杆、第一弧形杆、第二下部杆、第二弧形杆和第三下部杆依次连接组成，所述第一下部杆和所述第一上部杆之间呈45-60度角布置。

在本实用新型较佳的实施例中，上述相邻的所述下部支架之间通过至少一个连杆连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述上部支架和至少一个所述连杆通过支撑杆连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述球头和所述支撑杆之间通过拉杆连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述相邻的所述连接部之间通过至少一个第一加强杆连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述支撑杆和所述第一加强杆之间通过第二加强杆连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所述下部支架和对应的所述连接部通过连接板连接，所述连接板上开设有条形孔。

本实用新型还提供了一种摩托车，其包括上述的摩托车车架。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例提供的摩托车车架包括上部支架和至少两个弧形的下部支架，上部支架的一端具有与下部支架一一对应的连接部，下部支架被配置成一端与上部支架连接且另一端与对应的连接部连接，上部支架连接有球头，每个下部支架均通过连接杆与球头连接。本实用新型提供的摩托车车架具有结构强度高、抗冲击能力强的优点。本实用新型还提供了一种包含上述摩托车车架的摩托车，其具有结构强度高，受冲击时分散应力快的优点。

附图说明