[实用新型]一种永磁耦合器正车减速箱有效
| 申请号： | 201821686325.X | 申请日： | 2018-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN208820661U | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 吴义敏;黄晓兵;马玉顺;范欣;吴明;何超 | 申请（专利权）人： | 上海市东方海事工程技术有限公司 |
| 主分类号： | H02K49/10 | 分类号： | H02K49/10 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 胡晶 |
| 地址： | 200011 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导体转子 永磁耦合器 正车减速箱 永磁转子 传动轴 输出轴 涡流 齿轮传递 传动转子 永磁耦合 输入轴 本实用新型 齿轮啮合 动力接入 使用寿命 柴油机 工作机 泥浆泵 磨损 切割 传递 运转 吸收 | ||
1.一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，包括传动轴和力传递机构；所述传动轴与所述力传递机构连接；
所述传动轴包括输入轴与输出轴；所述力传递机构包括有永磁耦合部分，所述输入轴将力传递给所述永磁耦合部分，所述永磁耦合部分发生磁力反应带动所述输出轴运动。
2.根据权利要求1所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述永磁耦合部分包括有导体转子与永磁转子，所述导体转子与所述永磁转子同轴设置，且两者之间设有间隙，可相对转动；
所述导体转子与所述输入轴联动，所述永磁转子与所述输出轴联动；
所述输入轴将力传递给所述导体转子，所述导体转子转动并与所述永磁转子发生磁力反应，从而带动所述永磁转子转动，进而带动所述输出轴运动实现力传递。
3.根据权利要求2所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述力传递部分还包括有齿轮啮合部分，所述传动轴包括有输入轴、中间轴和输出轴；
所述输入轴将力通过所述齿轮啮合部分传递给所述中间轴，所述中间轴与所述导体转子固定连接，从而带动所述导体转子运动，所述导体转子与所述永磁转子发生磁力反应，使得所述永磁转子转动，所述永磁转子与所述输出轴固定连接，进而所述输出轴运动；
所述输入轴与所述输出轴转向相同。
4.根据权利要求3所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述齿轮啮合部分与所述传动轴之间采用过盈配合。
5.根据权利要求4所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述齿轮啮合部分与所述传动轴之间采用油压过盈配合。
6.根据权利要求3所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，还包括有箱体，所述传动轴和所述力传递机构设于所述箱体内，所述输入轴、所述中间轴和所述输出轴通过轴承安装在所述箱体上。
7.根据权利要求6所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述齿轮啮合部分采用喷油润滑，所述轴承采用油管进油润滑。
8.根据权利要求6或7所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述箱体上设置有油箱、油泵和油管，所述油泵将所述油箱内的润滑油通过油管运输各处进行润滑。
9.根据权利要求8所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述箱体上设置有散热器，所述油管经所述散热器冷却。
10.根据权利要求8所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述箱体上还设置有油标。
11.根据权利要求8所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述油泵上设置有吸油口和出油口，所述吸油口和所述出油口均设置有滤油器。
12.根据权利要求6所述的一种永磁耦合器正车减速箱，其特征在于，所述箱体包括有上箱体与下箱体，所述上箱体与所述下箱体通过连接件可拆连接。
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