[实用新型]电动汽车及水冷电机

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车及水冷电机。电动汽车包括设置在车辆底盘上的水冷电机，所述水冷电机包括电机外壳以及转动装配在电机外壳中的转轴，所述转轴上设置有转子，所述转子包括固定在电机外壳上的环状固定部分以及随着转轴转动的转动部分，所述转动部分上设置有供环状固定部分插装的环槽，所述环状固定部分与环槽的各侧面间隙配合，所述环状固定部分的壁内设置有供冷却液流通的转子冷却通道，所述转子冷却通道的进口和出口均设置在与环状固定部分固定连接的电机外壳的相应位置处。通过在环状转子轭中设置转子冷却通道实现了对转子的静态水冷，不需要借助旋转密封结构来增强转子冷却通道的密封性能，降低了水冷电机的生产和维护成本。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车及水冷电机。

背景技术

传动燃油汽车会产生大量的汽车尾气并对环境造成污染，随着近年来社会对生态环境的不断重视，人们一直在研究各种低碳环保的新能源汽车以期望未来能够完全代替燃油汽车。目前国内外研究和开发的新能源汽车主要为电动汽车，电动汽车主要以驱动电机作为动力来源，驱动电机能够将动力电池的电能转化驱动汽车前行的机械能，因此，驱动电机性能的优良直接决定了电动汽车的运行能力。

驱动电机在使用过程中很容易出现发热现象，驱动电机过载、电压的过高或过低等原因均容易引起驱动电机的发热，而驱动电机的发热会使得线圈绕组的绝缘温度上升，加速线圈绕组的老化，降低驱动电机的使用寿命。此外，驱动电机内部温度的升高还会造成线圈绕组的电阻值升高，增加线圈绕组的电阻损耗，降低驱动电机的工作效率。为了降低驱动电机的发热现象，现有的驱动电机上大都设置有专门的冷却结构。

目前驱动电机的冷却结构可以分为定子冷却结构和转子冷却结构。定子冷却结构大都是外壳水冷结构，驱动电机的外壳上设置有供冷却水流通的通道，定子产生的热量通过流动的冷却水被带至外界，从而达到了降低温升的目的。由于驱动电机的转子在驱动电机运转时始终处于旋转状态，水冷效果不好实现，国内驱动电机的转子大都采用风冷结构，通过流动的气流将转子产生的热量快速散去，但是实际应用中，风冷的冷却效果不佳，为了避免驱动电机运行不良的情况，转子铁芯常常具有一定的温度设计裕量，从而使得转子铁芯能够适应一定的高温状态。目前国内外也有一些采用水冷对转子进行降温的驱动电机，但这些驱动电机的结构大都比较复杂，例如申请公布号为CN107457606A的中国发明专利申请公开了一种高速异步电机电主轴内外冷却结构及温度协同控制系统，该异步电机的电主轴内部设置有鼠笼式冷却流道，鼠笼式冷却流道包括电主轴内部冷却入流通道和电主轴内部冷却回流通道，流经鼠笼式冷却流道的冷却液实现了对电主轴以及转子的降温。电主轴的外部还设置有外部环形冷却通道，外部环形冷却通道设置在定子套冷却套、前轴承冷却套、后轴承冷却套的内部，流经外部环形冷却通道的冷却液实现了对定子的降温。由于上述异步电机中用于冷却转子的鼠笼式冷却流道设置在电主轴中，而电主轴在异步电机运行时始终处于转动状态，为了增强鼠笼式冷却流道的进口和出口处的密封效果，避免冷却液在电主轴转动时从连接处流出的情况，电主轴的连接处需要设置旋转密封结构，而旋转密封结构的设置增加了异步电机的生产和工艺难度，进而增加了异步电机的制造成本，并且旋转密封结构在使用时存在磨损的情况，当磨损严重时需要对旋转密封结构进行更换，这缩短了异步电机的维护周期，降低了异步电机运行的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水冷电机，用于解决现有技术中的驱动电机用于冷却转子的冷却结构需要借助旋转密封结构增强冷却流道的密封性，增加了驱动电机生产成本的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用上述水冷电机的电动汽车，用于解决现有技术中电动汽车的驱动电机用于冷却转子的冷却结构需要借助旋转密封结构增强冷却流道的密封性，增加了驱动电机生产成本的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的水冷电机采用如下的技术方案：