[实用新型]一种盾构机主驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构机主驱动装置，解决了现有盾构机主驱动装置采用焊接连接导致检修困难，螺栓易松动脱落，液压马达工作过程中功率大导致温度过高而装置散热速度慢，易造成驱动装置损坏的问题，其包括轴承室，所述轴承室内部安装有主轴承，轴承室内部位于主轴承正上方位置处安装有外唇形密封，轴承室内部一侧安装有内唇形密封，外唇形密封顶端和内唇形密封底端均安装有润滑剂入口，本实用新型，结构紧凑，便于优化现有主驱动装置，使装置连接刀盘处采用螺栓连接，易于拆卸检修，避免螺栓脱落，加快驱动箱的散热，使液压马达工作过程中产生的温度更快散去，避免油液因温度过高而改变粘度，影响工作效率。

技术领域

本实用新型涉及主驱动技术领域，具体为一种盾构机主驱动装置。

背景技术

盾构机又称盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，采用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高和施工速度快的优点，并且不受气候条件的约束，开挖可控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响，在水下开挖时不影响水面交通，盾构机特别适合于在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下施工，鉴于盾构机的,上述优点，其被广泛用作地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，主驱动装置是盾构机的核心部件之一，但现有盾构机主驱动装置仍存在一些不足：现有盾构机主驱动装置采用焊接连接导致检修困难，螺栓易松动脱落，液压马达工作过程中功率大导致温度过高而装置散热速度慢，易造成驱动装置损坏。

所以，如何设计一种盾构机主驱动装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种盾构机主驱动装置，有效的解决了现有盾构机主驱动装置仍存在一些不足：现有盾构机主驱动装置采用焊接连接导致检修困难，螺栓易松动脱落，液压马达工作过程中功率大导致温度过高而装置散热速度慢，易造成驱动装置损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括轴承室，所述轴承室内部安装有主轴承，轴承室内部位于主轴承正上方位置处安装有外唇形密封，轴承室内部一侧安装有内唇形密封，外唇形密封顶端和内唇形密封底端均安装有润滑剂入口，轴承室内侧套接有齿轮，齿轮外部远离轴承室一侧固定有驱动箱，驱动箱内侧嵌有冷却层，冷却层内侧安装有对流层，对流层内侧位于驱动箱内部位置处安装有导热层，驱动箱外部远离齿轮一侧安装有减速机，减速机外部远离驱动箱一侧安装有调心滚子轴承，调心滚子轴承外部远离减速机一侧安装有液压马达，轴承室外部远离驱动箱一侧安装有连接台，连接台外部贯穿内部安装有螺栓，连接台外部位于螺栓两侧位置处均安装有伸缩杆，伸缩杆外部之间焊接有固定盘，固定盘内部安装有限位孔，固定盘外部远离伸缩杆一侧安装有加强筋，连接台中部外侧安装有刀盘。

优选的，所述外唇形密封之间和内唇形密封之间均安装有密封隔板。

优选的，所述润滑剂入口数量为五个，且润滑剂入口均匀分布在外唇形密封顶端和内唇形密封底端。

优选的，所述驱动箱外部安装有安装孔，且安装孔数量为八个。

优选的，所述限位孔内部安装有防锈层。

优选的，所述冷却层外部贯穿驱动箱外部安装有冷却液入口。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于优化现有主驱动装置，使装置连接刀盘处采用螺栓连接，易于拆卸检修，避免螺栓脱落，加快驱动箱的散热，使液压马达工作过程中产生的温度更快散去，避免油液因温度过高而改变粘度，影响工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型冷却层安装结构示意图；