[实用新型]一体化挡油板结构、转子组件及压缩机

说明书

本实用新型公开了一种一体化挡油板结构、转子组件及压缩机。所述一体化挡油板结构包括：挡油板、第一平衡块和若干支撑柱,所述支撑柱和所述第一平衡块位于所述挡油板的轴向的第一侧并与所述挡油板一体成型。本实用新型所提出的一体化挡油板结构可以取消抽芯铆钉的使用，挡油板、支撑柱和平衡块成为一体化结构后，便于转子组件的组装，也有利于压缩机的装配，可以有效降低压缩机的制造成本。转子组件精密铸造的精度要求也得到明显的降低，同时也可以采用粉末冶金材料，采购成本也有明显的降低。挡油板与端盖板的铆接安全度也得以改善，抽芯铆钉的脱落和铆接不良隐患可以根本上消除。

技术领域

本实用新型属于制冷设备领域，涉及一种一体化挡油板结构、具有该一体化挡油板结构的转子组件及压缩机。

背景技术

目前制冷压缩机(特别是变频压缩机)在系统中的回油是影响压缩机使用可靠性和系统效率的关键因素之一。为了降低压缩机运转时的出油率高的问题，通常会在转子的上平衡块上铆接一块用于挡油的挡油板，由此可以有效降低出油率。所述上平衡块上通常设置2～4个凸台作为铆接台阶，用于与抽芯铆钉配合铆接挡油板，由于变频压缩机的特殊要求，转子平衡块需要使用无磁性的材料，现通常为铜或者高锰钢材质。但是由于铆钉铆接的特殊要求，需要对所述铆接台阶进行钻孔、铰孔，而高锰钢材质较硬，无法进行后续加工，只能使用铜质材料。如使用铜质材料，平衡块成本则较高。再加上抽芯铆钉的采购成本也很高，使得增加该挡油板的整体成本非常高。如果挡油板与平衡块铆接不当，还有可能导致转子组件解体，具有安全性不高的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种一体化挡油板结构、具有该一体化挡油板结构的转子组件及压缩机，所述一体化挡油板结构可以取消抽芯铆钉的使用，便于转子组件的组装，也有利于压缩机的装配，可以有效降低压缩机的制造成本。

根据本实用新型的一方面，提供一种一体化挡油板结构，所述一体化挡油板结构包括：挡油板、第一平衡块和若干支撑柱,所述支撑柱和所述第一平衡块位于所述挡油板的轴向的第一侧并与所述挡油板一体成型。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述一体化挡油板结构还包括第二平衡块，所述第二平衡块位于所述挡油板的轴向的第二侧并与所述挡油板一体成型。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述挡油板的外轮廓为圆形或多边形，所述挡油板的中间设有第一通孔，所述挡油板的轴向的第一侧于所述第一通孔处设有用于挡油的翻边。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述翻边呈环装或齿轮状。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述第一平衡块具有背离所述挡油板的第一端面,所述支撑柱具有背离所述挡油板的第二端面，所述第一端面至所述挡油板的最大距离记为H₁，所述第二端面至所述挡油板的最大距离记为H₂，且满足：0＜H₁/H₂＜5。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述支撑柱的数量为1、2、3、5的整数倍，各所述支撑柱均匀分布于所述挡油板的第一侧。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述支撑柱设有贯通所述挡油板的第二通孔，用以铆接压缩机的转子。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述一体化挡油板结构由挡油板和支撑柱构成，所述支撑柱位于该挡油板的轴向的第一侧并与该挡油板一体成型。

在本实用新型的一具体实施方式中，所述一体化挡油板结构由挡油板和平衡块构成，所述挡油板与所述平衡块一体成型。

根据本实用新型的另一方面，提供一种转子组件，所述转子组件包括如上所述的一体化挡油板结构。

根据本实用新型的另一方面，提供一种压缩机，所述压缩机包括如上所述的转子组件。