[实用新型]一种车联网的车机通信链路有效
| 申请号： | 201821693065.9 | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN208110593U | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 熊世文;熊春英;丁文敏;丁朝阳;邬杰;胡斌;王爱春;彭玲;刘峰学 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F13/40 | 分类号： | G06F13/40 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 刘爱芳 |
| 地址： | 330000 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车联网 主控MCU 通信链路 终端 串行通讯接口 本实用新型 车机终端 分压电阻 取样电路 电源 电压信号接入 差分布线 电压信号 高效通信 共模电感 连接线路 通信接口 电容 从设备 低成本 壳体地 采样 电阻 隔离 反馈 全程 通信 | ||
1.一种车联网的车机通信链路，所述通信链路用于车联网终端与车机终端通信，通信接口采用USB总线，USB总线的串行通讯接口D+、D-分别连接主控MCU的USB控制器端，USB总线的ID接口接主控MCU的GPIO口，用于将车联网终端、车机终端设置为主或者从设备，全程采用差分布线，其特征在于：在USB总线的串行通讯接口D+、D-与主控MCU的USB控制器端连接线路中设有共模电感，在USB总线电源USB_OTG_VBUS与地之间设有由两个分压电阻组成的取样电路，所述取样电路由所述分压电阻获取USB总线电源USB_OTG_VBUS反馈的电压信号，并将此电压信号接入主控MCU的模拟采样GPIO口，所述USB总线的壳体地USB_GN与地通过电阻和电容进行隔离。
2.根据权利要求1所述的一种车联网的车机通信链路，其特征在于：在USB总线电源端设有电感以及接地电容，在USB总线电源端与地之间设有浪涌保护二极管；在USB总线的D+、D-之间，ID接口与地之间，USB总线电源与地之间均设有浪涌保护二极管。
3.根据权利要求1或2所述的一种车联网的车机通信链路，其特征在于：还设有电源VCC_3V3，所述电源VCC_3V3与地之间连接有上拉电阻以及钳位电阻，所述上拉电阻以及钳位电阻的节点电压信号连接USB总线的ID接口，所述电压信号反馈至主控MCU的GPIO口，USB总线的接地端通过电感接地，滤除地回路共模干扰。
4.根据权利要求1所述的一种车联网的车机通信链路，其特征在于：所述共模电感的两个线圈分别并联一个电阻。
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