[实用新型]一种新能源汽车电控系统承压板

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部设有缓冲块，所述缓冲块设有多组，所述下基板的顶部设有与缓冲块相配合的缓冲槽，所述缓冲块与缓冲槽之间连接有弹簧，所述上基板上方的两侧均设有安装板，且安装板内部为中空结构，且设有通风槽，所述安装板的顶部设有散热孔；本实用新型采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，承压能力足够强，板体不易损坏，且本实用新型通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电控系统承压板。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，它们内部一般都配备有电控系统，而电控系统的安装需要承压板起到连接以及承载作用，现有的承压板一般为一体成型结构，不存在缓冲空间，减震效果差，承压能力不够强，板体受压容易损坏，且现有的承压板不具备散热作用，电控系统在使用中会产生热量，在承压板上热量不易疏导，容易影响电控系统的正常工作，因此，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板，该新能源汽车电控系统承压板采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，也有复位能力，有利于减震，承压能力足够强，板体不易损坏，且该新能源汽车电控系统承压板通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部设有缓冲块，所述缓冲块设有多组，所述下基板的顶部设有与缓冲块相配合的缓冲槽，所述缓冲块与缓冲槽之间连接有弹簧，所述上基板上方的两侧均设有安装板，所述安装板内部为中空结构，且设有通风槽，所述安装板的顶部设有散热孔，两组所述安装板上方的外侧均设有挡块，所述安装板两侧的底端均设有垫片，且安装板通过垫片与上基板固定，所述上基板顶部的中间位置处设有安装架。

进一步改进在于：所述上基板顶部的两侧均设有安装孔，且安装孔设有多组，所述垫片通过螺栓与安装孔固定。

进一步改进在于：所述安装架为工字型架，且安装架至少设有三组。

进一步改进在于：所述上基板前后方的两侧均设有滑槽，所述滑槽内插设有支撑板，所述滑槽的两侧设有凹槽，所述支撑板上方的上基板上设有固定所述支撑板的旋钮螺栓。

进一步改进在于：所述支撑板上设有螺杆槽，且支撑板的上方安装有护杆，所述护杆下方的两侧均设有与螺杆槽相配合的螺杆。

进一步改进在于：所述上基板顶部的四角处均设有固定柱，且固定柱内设有螺孔，所述固定柱的上方设有连接片，且连接片上的两端均设有螺钉，所述连接片的一端通过螺钉与固定柱固定。

进一步改进在于：所述上基板上方两侧的边缘处均设有把手，且把手上设有防滑套。