[实用新型]一种带减振装置的钢包车

说明书

本实用新型公开了一种带减振装置的钢包车，包括基座，所述基座两侧均设置有滚轮，所述基座顶部中心位置设置有固定台，所述固定台顶部设置有承压板，所述承压板与固定台之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端均固定连接有固定板，所述第二弹簧两端的固定板分别与固定台以及承压板固定相连，所述基座顶部四角位置均垂直设有导向柱。本实用新型通过利用承压板与固定台之间的第二弹簧受压时的竖直方向回复力来给下落的钢包提供一个缓冲作用力，可大大降低钢包对钢包车车体的冲击载荷，避免冲击载荷过大而损坏车体结构，同时，可利用第一弹簧水平方向回复力使限位挡板紧贴钢包外壁，可有效降低钢包下落的速度和钢包车车体的冲击。

技术领域

本实用新型涉及钢包车领域，特别涉及一种带减振装置的钢包车。

背景技术

目前，随着工业技术的发展，炼钢生产不断进步，吨位越来越大，使得要求运输钢水至各相关工位的钢包车的结构尺寸和载重量也越来越大。现有装有钢水的钢包放置到钢包车上时，由于有一定的速度，且钢包重量很大，对钢包车车体有很大的冲击载荷，严重时会损坏车体结构，造成安全事故。

因此，发明一种带减振装置的钢包车来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带减振装置的钢包车，通过利用承压板与固定台之间的第二弹簧受压时的竖直方向回复力来给下落的钢包提供一个缓冲作用力，可大大降低钢包对钢包车车体的冲击载荷，避免冲击载荷过大而损坏车体结构而造成安全事故，同时，可利用第一弹簧水平方向的回复力使限位挡板紧贴钢包外壁，并配合以第三弹簧的竖直方向的回复力来降低钢包下落的速度，降低对钢包车车体的冲击，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带减振装置的钢包车，包括基座，所述基座两侧均设置有滚轮，所述基座顶部中心位置设置有固定台，所述固定台顶部设置有承压板，所述承压板与固定台之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端均固定连接有固定板，所述第二弹簧两端的固定板分别与固定台以及承压板固定相连，所述基座顶部四角位置均垂直设有导向柱，所述导向柱外部套设有套筒，所述套筒内腔顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧一端与导向柱端部固定相连，所述基座顶部套设有框架，所述固定台设置于框架内部，所述框架顶部中心位置贯穿设有槽口，所述槽口周向侧设置有切口，所述切口内部配合设有调节块，所述调节块一端设置有导向孔，所述导向孔内部套设有导杆，所述导杆外部套设有第一弹簧，所述导杆一侧设置有限位挡板，所述导杆一端与限位挡板固定相连。

优选的，所述切口数量设置有两组，每组两个，两组所述切口关于框架竖直方向的中心轴线呈轴对称设置。

优选的，所述调节块顶部边缘位置贯穿设有第一通孔，所述调节块两侧均设置有滑槽，所述切口内侧壁与滑槽内壁相贴合，且二者之间活动连接，所述第一通孔贯穿滑槽，所述切口两侧均设置有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔的孔径相等。

优选的，所述第一通孔与第二通孔数量均设置有多个，多个所述第一通孔与第二通孔对应设置，所述调节块底部边缘位置固定设有盲孔螺母，所述盲孔螺母数量设有多个，且与第一通孔一一对应设置，所述盲孔螺母外部配合设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿第一通孔和第二通孔。

优选的，所述第二弹簧数量设置有多个，多个所述第二弹簧呈矩形阵列均匀分布于承压板底部。

优选的，所述导向柱底端固定套设有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫的直径大于套筒的直径。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过利用承压板与固定台之间的第二弹簧受压时的竖直方向回复力来给下落的钢包提供一个缓冲作用力，可大大降低钢包对钢包车车体的冲击载荷，避免冲击载荷过大而损坏车体结构而造成安全事故，同时，可利用第一弹簧水平方向的回复力使限位挡板紧贴钢包外壁，并配合以第三弹簧的竖直方向的回复力来降低钢包下落的速度，降低对钢包车车体的冲击；