[实用新型]一种爆震传感器支架

说明书

本实用新型公开了一种爆震传感器支架，包括支架本体，支架本体上设置有用于与缸体固定连接的缸体安装孔，支架本体上还设置有用于与爆震传感器固定连接的爆震传感器安装部；爆震传感器安装部为可夹持爆震传感器的夹持结构，夹持结构由两个夹片构成，两个夹片之间具有间隔，形成夹持爆震传感器的开口。本实用新型的目的在于：针对现有发动机系统存在爆震传感器无固定安装点，进而导致爆震传感器的运行稳定性较差的问题，提供一种爆震传感器支架。在发动机的运行过程中，该支架能够有效提高爆震传感器的运行稳定性。

技术领域

本实用新型属于发动机系统工程技术领域。具体地，涉及发动机系统中的一种爆震传感器支架。

背景技术

爆震传感器是用来测定发动机抖动度，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间的重要设备。发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件。

现有发动机系统中，爆震传感器无固定安装点。在发动机的运行过程中，机械振动直接导致爆震传感器的运行稳定性受到影响，进而导致产生噪音及降低发动机的功率，甚至对发动机产生机械损坏。因此，现有发动机系统中的爆震传感器的运行稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有发动机系统存在爆震传感器无固定安装点，进而导致爆震传感器的运行稳定性较差的问题，提供一种爆震传感器支架。在发动机的运行过程中，该支架能够有效提高爆震传感器的运行稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种爆震传感器支架，包括支架本体，支架本体上设置有用于与缸体固定连接的缸体安装孔，支架本体上还设置有用于与爆震传感器固定连接的爆震传感器安装部；爆震传感器安装部为可夹持爆震传感器的夹持结构，夹持结构由两个夹片构成，两个夹片之间具有间隔，形成夹持爆震传感器的开口。采用支架将爆震传感器稳固地安装在缸体上，使爆震传感器的方向得到固定，从而使探测精确度得到提升。同时，采用夹持结构，使爆震传感器的拆装更加方便，更便于设备维护。

作为优选方案，缸体上设置有螺孔，采用螺栓穿过缸体安装孔，使支架本体固定连接在缸体上。采用螺栓配合螺孔的安装方式，使支架本体更稳固地安装在缸体上。

作为优选方案，缸体安装孔为圆孔，支架本体上还设置有用于限定支架本体相对于缸体位置的限位块。在螺栓安装过程中，缸体阻挡限位块从而阻止支架本体旋转，从而起到了限制支架本体安装位置的作用，使支架本体安装位置更准确，且安装过程更简便。

作为优选方案，爆震传感器安装部的夹持结构的开口朝向沿缸体表面设置。发动机舱空间有限，开口朝向沿缸体表面设置，可以使爆震传感器的安装及拆卸不受干涉。

作为优选方案，支架本体上还设置有用于与整车线束固定连接的整车线束安装孔，采用螺栓穿过整车线束安装孔，使整车线束固定连接在支架本体上。该支架集成了整车线束固定功能，使整车线束不再散落在发动机舱内，得到更好地固定与收纳。

作为优选方案，支架本体上还设置有用于提高支架本体抗弯性能的应力凹槽。使爆震传感器的方向得到更好地稳固，从而进一步提高探测精确度。

作为优选方案，支架本体及支架本体上的缸体安装孔、爆震传感器安装部、限位块、整车线束安装孔、应力凹槽采用钣金工艺一体加工成型。一体结构使该支架结构简单，功能可靠，成本低廉。