[实用新型]一种新能源汽车用两挡变速电驱动总成

权利要求书

1.一种新能源汽车用两挡变速电驱动总成，包括电机控制器(1)、驱动电机(2)、壳体(3)、输入轴部件(4)、输出轴部件(5)、差速器部件(6)、换挡泊车电机(7)、换挡泊车执行机构(8)及挡位传感器(9)，所述电机控制器(1)与所述壳体(3)固定连接为一体，电机控制器(1)与驱动电机(2)电连接，输入轴部件(4)与所述驱动电机(2)连接，输入轴部件(4)与所述输出轴部件(5)通过齿轮啮合传动，输出轴部件(5)与所述差速器部件(6)通过齿轮啮合传动，其特征在于，所述换挡泊车电机与换挡泊车执行机构相连接，所述壳体(3)将所述电机控制器(1)、驱动电机(2)、输入轴部件(4)、输出轴部件(5)、差速器部件(6)、换挡泊车电机(7)、换挡泊车执行机构(8)及挡位传感器(9)集成为一体。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述电机控制器(1)内设置有高压端子及水道，与所述驱动电机(2)相连通，所述电机控制器(1)的水道与所述驱动电机(2)的水道连通，并成为一体，形成密封水道。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述驱动电机(2)包括定子(21)、转子(22)、电机转速传感器(23)、水槽套筒(24)和高压接线盒(25)，水槽套筒(24)先固定安装于定子(21)上，再与所述定子(21)一起固定安装于所述壳体(3)上，使所述水槽套筒(24)与壳体(3)间形成密封的水道，电机转速传感器(23)安装于转子(22)端部的壳体(3)上。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述输入轴部件(4)包括输入轴(42)、第一主动齿轮(41)、第二主动齿轮(43)、泊车齿轮(44)，输入轴(42)与所述驱动电机(2)的转子(22)连接，所述第一主动齿轮(41)、第二主动齿轮(43)、泊车齿轮(44)与输入轴(42)固定连接成一个整体。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述输出轴部件(5)包括输出轴(53)、第一从动齿轮(51)、第二从动齿轮(54)、变速元件(55)、输出齿轮(56)、输出轴转速传感器(52)，变速元件(55)与输出轴(53)固定连接并安装于第一从动齿轮(51)和第二从动齿轮(54)之间，输出轴转速传感器(52)安装于所述输出轴(53)端部的壳体(3)上，所述第一从动齿轮(51)、第二从动齿轮(54)与输出轴(53)间隙配合安装，且相对转动。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述差速器部件(6)包括差速器(61)和主减速从动齿轮(62)，主减速从动齿轮(62)固定连接安装于差速器(61)并成为一体。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述换挡泊车执行机构(8)包括换挡毂(80)、拨叉组件(81)、定位座(82)、蜗杆(83)、限位销(84)、凸轮(85)、凸轮回位弹簧(86)、棘爪(87)、棘爪回位弹簧(88)和销轴(89)，所述换挡毂(80)设有扇形蜗轮、定位槽、螺旋槽及固定销孔，所述限位销(84)、凸轮(85)、凸轮回位弹簧(86)安装在所述换挡毂(80)上，所述定位座(82)、销轴(89)固定安装于所述壳体(3)；所述蜗杆(83)、棘爪(87)、棘爪回位弹簧(88)安装于所述壳体(3)，蜗杆与换挡毂(80)上的扇形蜗轮啮合，所述定位座(82)与换挡毂(80)上的定位槽滑动配合，所述凸轮(85)与限位销(84)和换挡毂(80)滑动配合，所述凸轮(85)与棘爪(87)滑动配合，所述棘爪(87)与所述泊车齿轮(44)配对，所述拨叉安装于所述换挡毂(80)与所述变速元件(55)之间并实现连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用两挡变速电驱动总成，其特征在于，所述换挡泊车电机(7)固定安装于所述壳体(3)，并与所述蜗杆(83)连接。