[实用新型]一种汽车行李架连接杆加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车行李架连接杆加工夹具，包括主体、设于主体上的驱动机构以及设于驱动机构上的夹持机构；主体上端设有工作平台，驱动机构设于工作平台上；夹持机构包括装配于导杆上的运动块、设于运动块上的导板两块以及设于导板上的夹持板。本实用新型方便对铝制的汽车行李架连接杆实施夹持，操作简单，在夹持后即可对连接杆的两端的上下左右均实施夹持，可夹持的长度较长，夹持完毕后能够实现连接杆的往复运动，方便实施后续加工操作，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及铝制品加工相关技术领域，尤其涉及一种汽车行李架连接杆加工夹具。

背景技术

车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

常规的行李架为了在保证整个行李架强度的基础上，还要确保在长期的使用的过程中，其耐腐蚀能力要优异，同时为了减轻整车的重量，因此常规的行李架通常采用铝合金制成，而为了使得行李架连接杆的表面美观，因此常常需要对连接杆的表面进行加工，由于汽车连接杆的外形结构较为特殊，因此导致在加工时常出现夹持不稳，因此导致加工的精度出现偏差，或者出现夹持装置存在着夹持时可夹持的长度不会发生变化，而出现过长的铝制连接杆在加工时不能夹持的现象，同时在正常使用抛光过程中往往是抛光装置做进给运动，虽然这种方式能够满足抛光的需求，但是在正常的使用过程中常常出现抛光机构在运动过程中运动抖动的现象，从而使得抛光的铝制连接杆的表面出现凹凸不平的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车行李架连接杆加工夹具，以解决上述现有技术的不足，方便对铝制的汽车行李架连接杆实施夹持，操作简单，在夹持后即可对连接杆的两端的上下左右均实施夹持，可夹持的长度较长，夹持完毕后能够实现连接杆的往复运动，方便实施后续加工操作，具有较强的实用性。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种汽车行李架连接杆加工夹具，包括主体、设于主体上的驱动机构以及设于驱动机构上的夹持机构；

主体上端设有工作平台，驱动机构设于工作平台上；

驱动机构包括设于工作平台后侧两端的支撑板、设于支撑板之间的导杆数根、穿于支撑板中部的螺杆、设于螺杆一端的从动轮、设于从动轮上的皮带、设于皮带另一端上的驱动轮、设于驱动轮上的电机以及用于固定电机的固定板，固定板上端设于工作平台上；

夹持机构包括装配于导杆上的运动块、设于运动块上的导板两块以及设于导板上的夹持板。

优选地，导板为L形结构。

优选地，导板上设有安装方孔一段，夹持板一端安装于安装方孔上。

优选地，导板后侧设有气缸，气缸的另一端设于导板后端上。

优选地，夹持板内壁上设有限位件若干。

优选地，限位件的数量至少两个。

优选地，限位件由四块向内弯曲的弧形板组成，且相互连接。

优选地，主体的前侧设有控制台。

上述技术方案的优点在于：

1、依据本实用新型设有的驱动机构，能够使夹持机构在对汽车连接杆夹持完毕后进行往复运动，从而方便加工机构对汽车行李架连接杆进行抛光或者表面加工处理，并且在运动的过程中能够极大降低由于加工机构对汽车连接杆的加工的影响；