[实用新型]一种便携式双工位抽真空装置

说明书

本实用新型公开一种便携式双工位抽真空装置，具有结构简单方便，紧凑合理，移动便携性强，可以免拆卸低温气瓶进行在线抽真空的技术优点，能够解决现有抽真空装置如何方便移动、方便携带的技术问题，更适用于为低温气瓶补抽真空；其结构包括：分子泵、双级旋片泵、五通腔体、低真空电阻规、高真空电离规和真空挡板阀；所述双级旋片泵与所述分子泵串联连接后，通过所述分子泵与所述五通腔体相连接；所述五通腔体的其中两个连接端中的一个用于与所述低真空电阻规相连接，另一个用于与所述高真空电离规相连接；所述五通腔体的剩余两个连接端分别连有一个真空挡板阀。本申请能够方便的对待连接低温气瓶补抽真空。

技术领域

本实用新型涉及车用LNG气瓶抽真空技术领域，尤其涉及一种便携式双工位抽真空装置。

背景技术

“抽真空”，即利用各种真空泵将被抽容器中的气体抽出，使该空间的压强低于一个大气压。目前常用获得真空的设备主要有旋片式机械真空泵、罗茨泵、扩散泵和复合分子泵。我们知道大气压大约是1x10^-5Pa，而低温绝热气瓶正常使用情况下的真空度大约在1x10^-3到1x10^-4Pa之间，其压力等级相差近9个数量级，因此使用单一的抽空泵难以达到抽空要求。一般都是使用2～3种真空泵组合起来构成复合排气系统以获得所需要的高真空。根据低温绝热气瓶的特殊结构和独特的生产工艺，决定了其对低温介质的保温性能的好坏绝大多数取决于内胆和外壳之前的高真空夹层真空度的优劣。低温绝热气瓶的真空度不是绝对的而是相对的，气瓶长期使用过程中其板材、内胆包扎材料等都会释放出杂质气体影响真空效果，特别是车用LNG气瓶，长期处于颠簸状态更容易出现真空衰退或真空失效的问题，从而出现安全阀频繁起跳、气瓶瓶体结霜结露等现象，导致介质的浪费，也存在一定的安全隐患，因此需要进行抽真空维修处理。

现有技术中低温绝热气瓶的附加值比较高，使用者通常不会随意报废处理或者更换气瓶，当出现气瓶真空衰退或者真空失效时，通常会将气瓶从车辆上拆卸下来返厂维修处理。维修过程中，气瓶厂使用大功率抽真空设备进行补抽真空；气瓶制造厂使用的抽真空设备通常是前级机械泵、罗茨泵和分子泵组合或者机械泵、罗茨泵和扩散泵组合，同时搭配热风加热系统或者加热棒加热系统，为低温瓶内胆进行加热除气，以更好的将气瓶夹层杂质气体快速抽出。上述操作过程维修周期长，维修成本高，维修期间没有可替换的气瓶使用，并且气瓶拆装均需要有资质的单位进行操作，因此维修过程十分繁琐。此外，由于抽真空设备为固定式属于大型抽真空设备，不方便移动搬运，仅适用于气瓶制造厂家使用，不适用车载LNG气瓶不拆卸抽真空时使用。市场上行驶着大量LNG汽车，如果出现真空衰退和真空失效的气瓶都返回制造厂家维修必定会耽误客户车辆运行，造成较大的经济损失，显然这是不现实的。因此，急需要一种能够满足不拆卸气瓶快速补抽真空的便携式设备，可以让运输车辆自行抽真空处理。

进一步地，现有技术中在气瓶制造厂家使用的抽真空设备由机械泵、罗茨泵、扩散泵或者机械泵、罗茨泵、分子泵组成，同时搭配热风加热系统或者加热棒加热系统，为低温瓶内胆进行加热除气，以更好的将气瓶夹层杂质气体快速抽出。这种设备的体积很大，不能移动，只适用于固定场所使用，更多的使用在气瓶制造企业。气瓶生产制造过程中适合使用这种抽真空设备，它的抽真空时间长，每只气瓶要抽真空4～5天的时间，而车用LNG气瓶在使用过程中出现真空衰退或真空失效时如果将气瓶拆卸并返回气瓶厂维修必定造成经济损失和时间损失，返修一只气瓶至少半个月，定会影响车辆正常运行，而且如果拆卸返厂必定还需要将气瓶内的剩余液体排空，造成介质的浪费。使用中的车用LNG气瓶或者工业低温瓶出现真空问题，绝大多数都是补抽真空，并非从大气压开始抽真空，因此不需要很高的配置，绝大多数运输车辆亦不需要加热除气，能满足补抽真空即可。

因此，提供一种便携式双工位抽真空装置，用于解决上述技术问题中的至少一种，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容