[实用新型]一种扭转减振器及使用该扭转减振器的车辆

权利要求书

1.扭转减振器，包括可相对转动的装配在一起的主动盘和从动盘，主动盘和从动盘之间设有沿主动盘的周向延伸的预减振弹簧，预减振弹簧的两端在扭转减振器处于初始状态时均与主动盘、从动盘顶压配合，其特征在于：所述扭转减振器还包括沿主动盘周向延伸的正向减振弹簧，主动盘和从动盘中的其中一个为用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述正向减振弹簧的正向预装盘，另一个为正向触发盘，所述正向预装盘上设有用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述正向减振弹簧的正向保持结构，正向触发盘上设有用于在主动盘转动正向设定角度时与所述正向减振弹簧相应端顶压配合以使得正向减振弹簧弹性作用在主动盘和从动盘之间的正向触发部；扭转减振器还包括沿主动盘周向延伸的反向减振弹簧，主动盘和从动盘中的其中一个为反向预装盘，另一个为反向触发盘，反向预装盘上设有用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述反向减振弹簧的反向保持结构，所述反向触发盘上设有用于在主动盘转动反向设定角度时与所述反向减振弹簧相应端顶压配合以使得反向减振弹簧弹性作用在主动盘和从动盘之间的反向触发部；其中，正向设定角度大于或小于反向设定角度。

2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述反向触发盘上设有用于在主动盘正向转动时避让所述反向减振弹簧的反向避让结构，正向触发盘上设有用于在主动盘反向转动时避让所述正向减振弹簧的正向避让结构。

3.根据权利要求1或2所述的扭转减振器，其特征在于：所述正向减振弹簧的刚度大于或小于反向减振弹簧的刚度。

4.根据权利要求1或2所述的扭转减振器，其特征在于：所述预减振弹簧、正向减振弹簧和反向减振弹簧均设有两个以上并分别沿主动盘的周向均匀间隔布置。

5.车辆，包括发动机和设置在发动机的曲轴上的飞轮，飞轮上装配有扭转减振器，扭转减振器包括可相对转动的装配在一起的主动盘和从动盘，主动盘和从动盘之间设有沿主动盘的周向延伸的预减振弹簧，预减振弹簧的两端在扭转减振器处于初始状态时均与主动盘、从动盘顶压配合，其特征在于：所述扭转减振器还包括沿主动盘周向延伸的正向减振弹簧，主动盘和从动盘中的其中一个为用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述正向减振弹簧的正向预装盘，另一个为正向触发盘，所述正向预装盘上设有用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述正向减振弹簧的正向保持结构，正向触发盘上设有用于在主动盘转动正向设定角度时与所述正向减振弹簧相应端顶压配合以使得正向减振弹簧弹性作用在主动盘和从动盘之间的正向触发部；扭转减振器还包括沿主动盘周向延伸的反向减振弹簧，主动盘和从动盘中的其中一个为反向预装盘，另一个为反向触发盘，反向预装盘上设有用于在扭转减振器处于初始状态时预装所述反向减振弹簧的反向保持结构，所述反向触发盘上设有用于在主动盘转动反向设定角度时与所述反向减振弹簧相应端顶压配合以使得反向减振弹簧弹性作用在主动盘和从动盘之间的反向触发部；其中，正向设定角度大于或小于反向设定角度。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述反向触发盘上设有用于在主动盘正向转动时避让所述反向减振弹簧的反向避让结构，正向触发盘上设有用于在主动盘反向转动时避让所述正向减振弹簧的正向避让结构。

7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于：所述正向减振弹簧的刚度大于或小于反向减振弹簧的刚度。

8.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于：所述预减振弹簧、正向减振弹簧和反向减振弹簧均设有两个以上并分别沿主动盘的周向均匀间隔布置。