[实用新型]一种新型的汽车用备胎支架

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板，所述固定板顶端设置有备胎固定装置，所述固定板底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板，所述支撑板底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆底端固定连接有安装架，所述安装架底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板，所述安装板表面开设有若干安装孔，左右两支撑板之间设置有加强组件，本实用新型结构简单，生产难度低，造价低廉，能够实现对备胎的稳固固定，并具有良好的防护性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型的汽车用备胎支架。

背景技术

备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。备胎一般需要通过特制的支架来固定在汽车上，但是目前的备胎支架仅仅通过简单的螺栓连接固定备胎，长时间在路况不佳的情况下行驶时，可能会造成备胎从支架上松脱的问题，且不具备很好的防护性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车用备胎支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板，所述固定板顶端设置有备胎固定装置，所述固定板底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板，所述支撑板底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆底端固定连接有安装架，所述安装架底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板，所述安装板表面开设有若干安装孔，左右两支撑板之间设置有加强组件。

优选的，所述固定板的上端面开设有备胎限位槽。

优选的，所述加强组件包括第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆的两端均分别固定在左右两支撑板上，且第一加强杆和第二加强杆呈交叉状设置。

优选的，所述备胎固定装置包括定位螺杆，所述定位螺杆固定在固定板顶端中心处，所述定位螺杆顶端通过螺纹固定连接有拧紧接头。

优选的，所述安装架包括直杆，所述直杆的左右两端分别固定连接有对称分布的过渡杆，所述过渡杆远离直杆的一端倾斜向下方设置，并固定连接有安装杆，所述安装板焊接固定在安装杆底端。

优选的，所述缓冲支撑杆包括缓冲座和连接杆，所述缓冲座固定在安装架上，所述缓冲座上开设有缓冲槽，所述连接杆的顶端固定在支撑板上，所述连接杆的底端滑动连接在缓冲槽内部，且连接杆底端和缓冲槽内部底端之间连接有缓冲弹簧，所述连接杆底端固定有第一磁环，所述缓冲槽内部底端固定有第二磁环，所述第一磁环和第二磁环互相排斥。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将备胎的轮毂中心孔穿过定位螺杆后，卡接固定在备胎限位槽中，再将拧紧接头拧紧在定位螺杆顶端，对备胎进行固定，备胎限位槽能够防止在颠簸的车况下，备胎不会发生较大的晃动，避免备胎松脱；加强组件强化了整体结构的稳固性，提高了支架的载荷强度；安装架设置为弯曲的形状，配合缓冲支撑杆，使备胎和车身之间存在一定的间隙，从而防止车身的振动直接传递到备胎上，同时安装架的形状具有一定的弹性，在受到外界冲击时，过渡杆能够起到类似弹簧的变形缓冲效果，减小冲击力；缓冲支撑杆中设置有缓冲弹簧，有助与减小冲击力，从而在发生意外撞击时，通过缓冲支撑杆、备胎以及安装架的结构，起到对车身的防护效果；第一磁环和第二磁环相互排斥，能够减小缓冲弹簧的变形量，从而延长缓冲弹簧的使用寿命。本实用新型结构简单，生产难度低，造价低廉，能够实现对备胎的稳固固定，并具有良好的防护性和安全性。

附图说明

图1为一种新型的汽车用备胎支架的俯视图；

图2为一种新型的汽车用备胎支架中加强组件的结构示意图；

图3为一种新型的汽车用备胎支架的正视图；