[实用新型]一种用拉杆控制轮子刹车的结构

说明书

本实用新型公开了一种用拉杆控制轮子刹车的结构，涉及动力机械控制技术领域，具体为一种用拉杆控制轮子刹车的结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑架的另一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接杆。该用拉杆控制轮子刹车的结构，通过拉杆、连接板、横杆和刹车装置之间的配合设置，从而人员在需要刹车时，通过拉动拉杆，使得拉杆带动连接板移动，连接板带动横轴，横轴带动刹车装置上的推块在滑槽上移动，使得推块通过连接块推动刹车固定底座，使得刹车块上的刹车片与主动轮紧密接触增大了刹车片与主动轮之间的摩擦力，使得主动轮减速停止转动，进而达到用拉杆控制轮子刹车的效果。

技术领域

本实用新型涉及动力机械控制技术领域，具体为一种用拉杆控制轮子刹车的结构。

背景技术

轮子是用不同材料制成的圆形滚动物体，简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴，透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数，如果配上轴，即成为车的最主要构成部份，轮子在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一，除了车轮以外，其他圆形的轮还有船轮、飞轮和车轮等，在轮椅上都有轮子方便移动，但是一般的轮椅靠人们手动进行刹车或者靠他人进行停止，而且在下坡时难以控制。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用拉杆控制轮子刹车的结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用拉杆控制轮子刹车的结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑架的另一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有万向轮，所述支撑杆的两端均活动连接有主动轮，所述支撑架的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的正面和背面均固定连接有手部支撑杆，所述手部支撑杆远离支撑板的一侧固定连接有手部放置板，所述手部放置板的上表面固定连接有手部垫片，所述手部放置板和手部垫片表面的中部均开设有通槽，所述通槽的内侧壁固定连接有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有拉杆，所述拉杆中部的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离拉杆的一端贯穿有横轴，所述横轴的两端均固定连接有刹车装置，所述刹车装置的一侧固定连接有固定杆，所述支撑板的上表面固定连接有臀部垫层，所述支撑板下表面的一侧固定连接有连接横板，所述连接横板远离支撑板的一侧固定连接有背部支撑板，所述背部支撑板远离连接横板的一侧固定连接有背部垫层。

可选的，所述刹车装置包括刹车装置外壳，所述刹车装置外壳的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有推块，所述推块的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离推块的一侧固定连接有刹车块固定底座，所述刹车块固定底座的一侧固定连接有刹车块支撑杆，所述刹车块支撑杆远离刹车块固定底座的一侧固定连接有刹车块，所述刹车块的一侧固定连接有刹车片。

可选的，所述主动轮的数量为两个，且两个所述主动轮以支撑杆的中心线呈对称设置。

可选的，所述拉杆的形状为圆柱形，所述拉杆远离固定轴的一端固定连接有防滑套，且所述防滑套的表面涂设有橡胶防滑层。

可选的，所述固定杆远离刹车装置的一端固定连接有支撑板，且所述固定杆与支撑板的夹角呈九十度。

可选的，所述臀部垫层的形状为矩形，所述臀部垫层与支撑板相适配，且所述臀部垫层的内部充填有海绵。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用拉杆控制轮子刹车的结构，具备以下有益效果：