[实用新型]汽车有效
申请号: | 201821706176.9 | 申请日: | 2018-10-19 |
公开(公告)号: | CN208962810U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 易星;高小林 | 申请(专利权)人: | 江西科技学院 |
主分类号: | B60G17/052 | 分类号: | B60G17/052;B60G17/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 何世磊 |
地址: | 330098 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底盘 主动悬架 启动开关 汽车 作动器 方向盘 转弯 手动控制组件 操控稳定性 手把持 上端 减震器 本实用新型 驾驶舒适性 空气弹簧 组件连接 侧倾 拐弯 轮轴 下拉 | ||
1.一种汽车,包括轮轴、底盘、设于所述轮轴和所述底盘之间的主动悬架组件,以及设于所述底盘驾驶区域的方向盘,所述主动悬架组件包括与分别设于所述轮轴两侧的两个减震器和两个空气弹簧,其特征在于,所述汽车还包括手动控制组件,所述手动控制组件包括间隔设于所述方向盘上端的第一启动开关、第二启动开关,以及与所述主动悬架组件连接的作动器,所述方向盘与所述第一启动开关和所述第二启动开关对应的位置均设有一个安装槽,所述第一启动开关和所述第二启动开关分别与所述作动器连接,所述作动器一端设于所述轮轴的一侧,另一端与所述底盘的下端连接,且所述作动器设于两个所述空气弹簧之间。
2.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述作动器的下端通过一个固定组件与所述轮轴连接,所述固定组件包括分别设于所述作动器两侧的第一连接板和第二连接板,所述第一连接板一端与所述作动器枢转连接,另一端与所述第二连接板的自由末端通过多个紧固件连接,所述第二连接板一端与所述作动器枢转连接,另一端与所述第一连接板的自由末端通过多个所述紧固件连接,所述轮轴夹设于所述第一连接板和所述第二连接板之间。
3.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述轮轴与所述作动器对应的位置间隔设有两个定位块,所述作动器设于两个所述定位块之间。
4.根据权利要求3所述的汽车,其特征在于,两个所述定位块之间的距离等于所述作动器的宽度。
5.根据权利要求3所述的汽车,其特征在于,两个所述定位块的内侧均设有一个橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述作动器的上端通过一个连接组件与所述底盘连接,所述连接组件包括与所述底盘固定连接的固定板和与所述固定板连接的转轴,所述转轴与所述作动器的上端连接。
7.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述作动器的底端设有一个柔性垫,所述柔性垫的长度大于所述作动器的宽度。
8.根据权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述第一启动开关和所述第二启动开关的横截面的形状均呈箭头型。
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