[实用新型]一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构有效
| 申请号： | 201821707624.7 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209338921U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 崔学栋;吴继光;崔腾跃 | 申请（专利权）人： | 北京恒祥宏业基础加固技术有限公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E02D35/00;E02D3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100071 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加固区 抬升 帷幕墙 高速铁路路基 本实用新型 不均匀沉降 调平结构 静压注浆 施工效率 路堤 铁路轨道 位置通过 压力注浆 注浆压力 坡脚 时基 扩散 传递 | ||
1.一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：包括设置在铁路轨道下方路堤(2)内部通过静压注浆形成的加固区(24)、设置在路堤(2)两侧靠近坡脚位置通过静压注浆形成的帷幕墙(3)和设置在加固区(24)和帷幕墙(3)之间有利于压力注浆的作用力推动区(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述加固区(24)设置有钢筋骨架，所述钢筋骨架由加固区注浆钢管（241）组成。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述加固区注浆钢管（241）底部端盖上设置多个出浆孔。
4.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述加固区注浆钢管（241）为多排布置。
5.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述加固区注浆钢管（241）倾斜角度为10°-30°。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述帷幕墙(3)设置有钢筋网架，所述钢筋网架由帷幕墙注浆钢管（31）组成。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述帷幕墙注浆钢管（31）为两排布置。
8.根据权利要求6所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：所述帷幕墙注浆钢管（31）底部端盖上设置多个出浆孔。
9.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平结构，其特征在于：还设置有包括监测系统，监测系统包括设置在轨道板(22)中心线、两侧钢轨(23)顶部和轨道板(22)两侧的接触网立柱基础（211）上的沉降观测点(5)。
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